#老司机聊汽车品牌#
关于长安汽车的“军工品质”问题存在一些争议，作为消费者似乎认为军工产品一定是高品质产品，那么有军工品质的汽车一定有高皮质；然而曾经标榜军工品质的品牌有很多，像是长丰猎豹、北汽越野、东风风神、秦川汽车等，这些车辆的品质如何呢？
似乎都因为品质过低而成为冷门品牌，军工品质的汽车为什么会这样……
军工品质汽车的特点与民用代步汽车不同！
解析这个问题可以参考“俄系车”，也就是俄罗斯生产的汽车；该车系的知名品牌包括拉达、瓦滋、海燕、嘎斯与伏尔加等等，其中知名度较高的是尼瓦和瓦滋猎人，这两款越野车在“吃鸡”游戏里是比较常见的。
但是在游戏场景中有这两款越野车并不是因为车辆品质高，而是游戏地图的背景是前苏联的切尔诺贝利或其他区域。来看一看这两款车的水平如何吧。
图组1：拉达尼瓦外观内饰
图组2：瓦滋旅行者面包车
这就是标准「军工品质」的汽车，而且是在年还在销售的哦；只是在俄罗斯车市还会有些销量，出了俄国也就基本无人问津了。“有幸”试驾过拉瓦尼瓦，那个驾驶品质是连BJ都不如的；动力水平也非常之差但油耗却出奇的高，不过不能否认这些车有一个特点——好修。
俄罗斯大多数汽车品牌的设计理念都不是让车辆的品质如何理想，而是在出现问题后如何能快速、简单、有效且低成本的修好；这是长期以来以生产军工为基础养成的设计理念，因为在战场上维修的便利性直接决定战损程度。
然而代步汽车不需要考虑这个问题，可是军工品质的设计理念又很难改变，所以俄系汽车在海外车市已经完全没有市场，其他品牌也基本不例外。不过长安汽车的转型还算成功，只是这家车企为什么也被视为“军工企业”呢？
其实很多所谓的百年车企在长安汽车面前都是个“小字辈”，长安汽车的前身时李鸿章创办的上海洋炮局，后多次更名为苏州、南京洋炮局与金陵兵工厂，在年时迁址重庆更名为21兵工厂，一直负责生产兵工产品，为抗日战争提供了约60%的武器弹药；在年代这家兵工厂分别规划为长安汽车公司和江陵机械厂，长安汽车至今已经有接近年的历史。
国产第一辆吉普车（越野车）正是长安汽车打造，这是真正的军工品质的汽车；后进入80年代长安则主要生产微型汽车，以引进的铃木微车和K级车为主，后合并江陵发动机厂并成立凯程商用车品牌。
这一阶段的长安汽车其实已经不在打造什么军工品质的民用汽车了，因为军工品质的车辆实在是过于“务实”，驾乘感受是相当糟糕的，这样汽车很难被个人用户市场认可。那么现在的长安汽车的技术水平和车辆品质究竟如何呢？
长安汽车在年有了很大变化！
主攻普通乘用车型的长安汽车，早期很难给出高标准的评价；因为量产车的品质实际上并不是非常高，关于车辆生锈的问题曾经不比奇瑞更轻，同时发动机还出现过一次机油乳化的问题，影响的用户非常多。
这一阶段的长安汽车品牌形象可以说是非常糟糕的，而产品规划也出现了一些漏洞；比如在同一价格区间推出几款定位相当的车，而且还有子品牌的同门竞争，这几乎是自导自导了一出“祸起萧墙”的大戏。不过在进入年之后，技术问题突破、产品规划进入正轨，这时候的长安汽车算是开始真正发力了。
技术参考：
蓝鲸发动机湿式双离合东安6AT长安汽车开发的NE平台能打造中小排量的直喷增压机，量产机型有些参数挺漂亮的机器；比如JL（江陵）ZQ5·1.5T，kw/N·m（~rpm）的水平怎样呢？可以说同排量没有扭矩更大的选项了，功率也非常高；重点是通过双涡管增压器的技术，实现了起步几乎就是最大扭矩，加速依靠转速拉升的理想平顺模式。
其次如JLZQ5·2.0T也算不错，kw/N·m的扭矩也是不低的，只是只能把最大扭矩维持在-3rpm区间的增压器显得差点意思。不过这些发动机的实际性能表现与计算数据还算匹配，如果变速箱能调校的积极一些的话，动力感受应当会更好一些。
量产车的升级：（直喷发动机＋DCT/AT）
逸动PLUS1.4T锐程CC1.5TCS55-75PLUSUNI-TUNI-K这几款车的水平都还是不错的，尤其是新款逸动升级后的动力与油耗表现都有较大程度的进步，所以也才能反超帝豪成为国产轿车销量冠军；而且锐程CC以高一等级的发动机和悬架系统，决定了不会再与逸动产生同品牌竞争，选车也就不用纠结什么了。
剩下的几款SUV性价比也都不错，不过价格重合CS55的35PLUS蓝鲸版不建议选择，UNI-T也只是换壳CS55PLUS；老款CS75和新款75PLUS·1.5T发动机是老款的ZQCF，比如CS55/UNIT的新款ZQ5，所以选择还是建议慎重。
能接受2.0T排量的话，75PLUSUNI-K值得考虑；尤其是UNI-K虽然没有什么性能优势，但是合理的价格定位有效提升了性价比，喜欢长安品牌的话就看看这几款车吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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