自从运20横空出世以来，尽管第一批量产中，存在等待设备部件，工人熟悉生产工艺和生产流程，以及家供应厂家的协调供货，产品匹配等一系列问题处于磨合阶段，但年量产服役的运20数量已经达到10架。即便困难重重，哪怕万事开头难，我们一年也生产了10架大型军用运输机。
即便这个水平，除了美国以外，如今全世界也只有中国能做到！
更何况，这还只是试验性首次量产，据西飞内部高管透漏，中国建设的运20生产基地，一共新增了4条生产线，而且新的生产线的产量也远远超过了以往，这条脉动生产线内部设置5个站位，采用流水作业，运-20使用自动化、数字化柔性装配生产线进行翼身对接，计算机控制机翼在十几毫米的范围内进行微调，对接完成只花了40分钟时间！
没有对比就没有感叹：同样对接安装机翼，比运-20小得多的运-7飞机，最快也要干一天！
年6月20日，中国大型运输机项目（运-20）正式立项，代号工程。年初，中国首架大运首飞腾空而起，年6月15日，运-20首批正式服役。目前运20所使用的从俄罗斯进口的D-30KP-2发动机，是苏联的第一代大涵道比涡扇发动机，12.7吨的推力远远逊于C-17挂的FPW发动机的18.3吨推力。
运20到底会生产多少架呢？
据俄罗斯土星发动机公司公布的中俄发动机协议来看，中国运20采用的是其明星产品——D-30KP-2发动机，一次性签署协议购买台发动机，一架运20装配4台发动机，如果都用这款发动机，那么飞机数量大概为54架。但具体数字绝对不会是这个！
1，因为军用飞机一定会多买发动机作为备用，保持战备能力，避免出现发动机维修影响飞机出动的情况！所以，这批发动机台，对应的产量应为48架，多采购的32台发动机作为备用。
2，因为中国运20不打算全部用外国的发动机，中国发动机的问题一直困扰航空事业发展，我们早已立项的太行系列等各类型发动机，其实早已试制成功，从小型的歼十等轻型战斗机，到中型的歼20，歼16等重型战斗机，到运20，国产C等大型飞机，这些配套的发动机早已研制成功。
作为中国心的发动机怎么样？
中国成发对D-30进行了仿制，研制涡扇18发动机已经试飞成功！
飞机的发动机，不仅是高科技集成，更必须经过长期的试验，积累安全飞行数据，在数以万计的航空小时的实验中，不断调整完善，经历各种考验后，确保万无一失，才能正式通过认证，放心的装配到中国空军的雄鹰战机上。
中国心，离我们已不远，目前的运20用成熟的俄制发动机，为的是提前验证机型，为最后使用国产发动机打好基础，排除发动机以外的其他干扰因素，一旦发动机定型，中国运20的产量绝对更加惊人！
但如果真的爆发战争，中国制造中国速度将再次震惊世界，西飞的4条生产线全部开启，年产运20不下于架。运20不是最先进的运输机，但是最实用最快出货的军用运输机！西飞的野心很大，早在设计的时候，就同时采用军用规范和民用规范设计了两个版本，未来一定会出现民用版的运20！
不必担心发动机，我们如今只是想做的更好，并不是没有！
如果紧急，那就只能在实战中检验中国划时代的发动机杰作！