大家好，你们的柯老师又来啦。（狗头）
这次和大家聊聊用了一直爽，一直用一直爽的抬头显示系统HUD。
HUD最早是用在军用战斗机上的，没错，这又是一个军用技术转民用的案例。
在厂家软文里，它的作用主要是减少司机由于看车速、导航等信息的低头、转头频次。实现手段就是把司机要看的车速、变道等信息投影在你的视线正前方。
但也可能也因为这开车时唯一需要动头的动作都省掉了，老司机的颈椎病也越来越严重，肩颈科的老中医露出了欣慰的笑容。
开个玩笑。
除了让你少动头，柯老师还扒了扒。
抬头显示还有一个重要的功能，是减少安全事故。
有研究表明，低头和转头平均所需时间1-3秒，假设车速是65公里每小时，注意力离开路面3秒钟，就相当于闭着眼睛行驶了54米。
听起来还是非常吓人的。
柯老师带大家来扒一扒HUD究竟是个啥，奔驰、理想、比亚迪哪家最牛。
大家好，我是通过行业哥们，刨出智能汽车领域内幕，拆开技术黑箱的新人UP主，银河柯基，作为新人UP主很需要大家的支持，跪求三连。
HUD的历史
首先，简单聊聊HUD的历史。
吃螃蟹的是百年老店通用汽车。
年，通用汽车在其旗下的Oldsmobile车上采用了HUD抬头显示器。
而当时显示的内容就非常简单，只有车速及左右转的信号，而且是黑白显示。
而由于这东西不是必需品，功能又少，价格又贵，20年来并未得到大规模应用。
真正让HUD进入我们眼里的，是年奔驰在旗下高端S级轿车上推出的ARHUD。
而让人动心的原因则是技术的进步，奔驰上的抬头显示系统显示清晰，功能丰富，不仅能提供速度、限速标志等常规信息，更能有周边道路车辆信息、来电号码显示、音乐名称等高级功能。
老司机听到这，估计颈椎又开始疼了。
当前国产、合资车大多都有HUD选装，BBA装配率最高；国产车中理想等新势力比较高。年大约5%的车装备了这套系统，随着人民对美好生活的日益向往，发展前景向好。
HUD的分类
接下来我们聊聊HUD一家人，HUD主要又分为C-HUD，W-HUD，AR-HUD三种。
入门级叫C-HUD，他通过在方向盘后面增加一个小显示屏，这东西成本较低但不美观，显示内容也有限。现在已经逐步淘汰了。
高级一点的叫W-HUD，与前辈相比他用一个小投影仪替代了实体屏幕，将信息直接投影在前挡风玻璃上，目前主流的车都是这样的。
由于增加了一套投影设备，对挡风玻璃的材质也有了更高要求，成本成十百倍增加，大众ID4的选装需要五千元，蔚来则是需要六千元，着实是有钱人的玩具；
最高级的则是AR-HUD，他与W-HUD原理类似，也是采用了投影技术。不同点则是屏幕上显示尺寸也达到了近2米，因此能够显示更丰富的信息，这就将开车变成了玩赛车游戏。这真是让柯老师想想都刺激。
鲁迅说过，有利就有弊。
柯老师向哥们打听了一下，代价是需要在驾驶舱挖出瓶农夫山泉矿泉水那么大的地方去放置这套系统，这也造成了成本的巨幅上升。
羊毛出在羊身上，消费者购车的价格也就直接上升。
HUD哪家好，怎么选
老百姓买车，没有那么多花里胡哨的，判断HUD好坏无非是：
一、贵不贵
二、清不清楚
这里先给个结论，同学们买车没预算就买W-HUD，有预算就买AR-HUD。
同样的W-HUD，大家可以