“安得猛士兮守四方”，刘邦《大风歌》中的这句话应该是东风猛士名字的由来，同样，我们相信东风猛士很好的履行了自己的责任。
坦克的销量崛起让人们认为硬派越野车的“春天”终于来临。
事实上，国内的越野圈一直以来都非常热闹，有选择丰田普拉多、陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗的日系玩家，也有喜欢Jeep牧马人、大切、路虎卫士等欧美系的玩家，更有一大批国产越野玩家钟情于北京BJ、BJ40、BJ80等车型。
但说起军用硬派越野的巅峰就不得不提东风猛士了。
其实最早的军用车，可追溯到年，从缴获到依靠进口仿制，再到完全自主研发，我国军用车的历史相当丰富，其中由东风汽车自主研发了东风猛士军用车更是大家耳熟能详的产品。
值得一提的是在几天前东风猛士M50民用版车型正式下线并上市，售价66.88万元。该消息一出网上便是集体吐槽，而对这辆车我们也报以极大的疑问，真的如同网友所说只是卖情怀？
随意的定价
先不说产品，一看这售价，是不是有些太随意？
“66”和“88”，都是国人喜欢的吉祥数字，作为一家汽车企业，新车的定价肯定是要经过对市场的调研才能得出最终对外售价，但66.88万元在我们看来真是有些讨“吉利”的味道。
另外，东风公司虽说也是国产龙头企业之一，但并没有高端汽车的制造底蕴，要知道在这个价格区间有太多的竞争对手，推出这么一款车型，让人很难相信它会走量。
“民用”不等于买菜送娃
接着说产品，民用版东风猛士M50基本延续了军用版猛士的设计，车头方正造型唬人。或许是考虑可靠性的原因，前脸“小眼睛”设计着实引人注意，给人炯炯有神的感觉。
除了外形具有很高的辨识度外，东风猛士M50的内饰也值得一提，虽然厂家声称在研发过程中，对车辆的车内空间、NVH、车内人机工程都做了一系列提升和改进，但我们在实车上找不到丝毫提升的影子，做工、用料、设计都像是八九十年代的产品。
此外，该车采用单排座设计，理论上核定载客2人。搭载一台4.0T东风康明斯柴油发动机，马力，Nm，匹配5速手动变速箱，是的，您没看错是手动变速箱。
新车还提供了70/50主副双油箱，最大续航可达公里，至于油耗，大家可以脑补一下？
狭窄的市场定位
越野车根据市场定位大致可以分为三个类别，防务军用市场、安保市场以及民用市场。
而东风猛士M50的离地间隙达到毫米，常规涉水深度在1米左右，具有高机动性、高通过性、高可靠性，被称之为高机动越野车，与其他标准机动越野车是完全不同的。
可以毫不夸张的说该车基本上还是维持部队级别的要求，整体零部件和工艺水平比民用要高太多。
但，民用真的需要如此高性能吗？很明显，该车的推出还是为了服务应急管理领域以及特殊工种，当然了“民用版”也为广大多金的越野发烧友提供了一个新的选择。
写在后面
东风猛士M50卖66.88万，很多人都骂骂咧咧不理解，这辆要啥没啥的车怎么能卖这么贵，甚至有人说还不如买F-猛禽。
其实东风汽车所谓的“民用”指的仅仅是能挂牌上路而已，它的出现填补了国内高机动功能承载平台市场的空白，并不能拿买菜送娃的民用去理解。