过去的奇瑞更多地是在做研究、搞成绩，
而此时的奇瑞，
则是摆脱了“理工男”物理上的束缚，
转头去做人设、做IP，
并在高智商与高情商之间找到了最佳的平衡点。
中国汽车市场在过去几年，埋头搞技术的地位有点不如会玩营销的，一张PPT就能圈钱上亿，一波波官降就能让销量飞速上涨，一次次活动中总能看到大量的网红……甚至之前靠营销混得风生水起的几个品牌，在前几年的内卷中都开始走了下坡路。
这种现象，差不多可以用“会闹的孩子有奶吃”来形容。当然，这里并不是说玩营销有问题，汽车有文化要说的是，既然汽车被称为现代工业皇冠上的一颗明珠，那么车企总该把技术放在首位。
提到搞技术这件事，我们常常会想起国内外的两位代表，即国外的“技术宅“——本田和国内的“理工男”——奇瑞。起初，对于奇瑞的理工男，其实有几分调侃的意思，包含着对奇瑞工匠精神的称赞，与对其在弱势营销的质疑。好在这几年，奇瑞也回过了神，开始打出一套关于“理工男”的组合拳。
“理工男，算是一个IP，一个人设，技术奇瑞理工男。希望在技术的加持下，奇瑞汽车能展示出温暖的、执拗的，也是负责任的，不断地追求的形象，跟用户产生比较好的共鸣。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权在于广州车展进行的一次采访中，对汽车有文化说。
核心仍然是技术
对于奇瑞而言，打造理工男IP的核心仍然是技术。但是，与过往在传统三大件上下功夫不同，奇瑞如今紧随新四化趋势，开辟出了动力与智能两条路线。
“今年我们在主推鲲鹏动力，不仅是燃油车有鲲鹏动力、还有PHEV（鲲鹏e+），新能源也在做动力的品牌；智能化品牌我们也有，即雄狮Lion。我们希望通过做技术品牌与用户进一步加强连接。”贾亚权在采访中提到。
两大技术品牌有何看点？汽车有文化了解到，鲲鹏动力是奇瑞4.0时代全域动力架构，也是涵盖燃油、混动、纯电动力、氢动力的整体性解决方案。从数据上来看，通过年以前、年-年以及年-年这三个阶段的技术创新，鲲鹏燃油及混动的热效率与节油率将分别最高达到45%与95%。
目前，奇瑞已推出鲲鹏2.0TGDI发动机，其集成了第二代“i-HEC”智效燃烧系统、高强度滚流燃烧系统、bar超高压直喷等领先发动机技术，能够实现38.2%的黄金热效率，并可达成41%的最大有效热效率，这两大数值，已实现了对本田的超越。而在目前，采用鲲鹏动力技术的发动机，已搭载在了瑞虎7PLUS与瑞虎8PLUS等产品中，为奇瑞“大单品”战略提供技术支撑。
在智能方面，奇瑞雄狮Lion系统也已进化到了4.0版本。据了解，该系统是奇瑞携手百度、英特尔、东软等顶级硬件服务商共同构建出的一套智能车机系统。该系统主要看点主要有三。
其一，为强悍的硬件实力。在这些供应商的助力下，雄狮智云Lion4.0系统配备了intel4核处理器，以及3颗军用级别的77GHz毫米波雷达、5颗高分辨率摄像头、度环绕整车的12颗超声波雷达系统，为智能交互与辅助驾驶建立起了更强大的场景适应能力与更快速的响应速度。
其二，为软件功能。得益于强大的硬件支持，雄狮智云Lion4.0系统在智能交互上不仅支持常规的语音控制、智能钥匙等功能外，更拥有专属的FACEID个性识别，以及首发AR增强实景导航功能，进一步提升了行驶的便捷性与安全性。而在智能驾驶上，该系统也匹配了最新一代车道保持系统(LKA)、ACC全速域巡航+ICA+TJA以及FAPA全自动泊车辅助系统等，真正实现了L2.5+级的辅助驾驶能力。
其三，则是生态服务。在奇瑞与百度等合作伙伴的共同努力下，该系统整合了近多项生态服务功能，涵盖用车、养车、娱乐、社交等方面，将更有效地帮助奇瑞与用户建立起价值链接。
理工男的“高情商”
虽然技术始终是奇瑞的一张名片，但就是对技术的专注，也让奇瑞吃了点小亏——前几年，在用户运营、产品营销以及渠道创新等方面奇瑞其实没有跟上市场的节奏，以至于走了很长一段时间的弯路，但在此刻，奇瑞其实已经回过了神。
贾亚权提到：“这几年，我们在跟用户交朋友，产品迭代速度很快，真正适应用户的需求。同时，我们在推大单品，瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎7、瑞虎7PLUS、艾瑞泽5、艾瑞泽5PLUS，都做了加强版本，也让产品迭代速度加快，这是一个比较重要的点。”
用“交朋友”的思路，与用户相处，这是奇瑞年轻化之路上的一个转折点。首先从整个产品策略上来看，奇瑞目前正努力地去倾听用户的心跳。
以年轻消费群体为例，贾亚权共列举了奇瑞在产品上的三点做法：“一个是车色，我们已推出了粉色、香草蓝、咖啡色等颜色，比较受年轻人的喜欢。二是智能，在合资车里，或者比我们高一个段位的产品才能配的东西，奇瑞就已经给年轻人都配上了。三是政策，奇瑞在个人消费信贷方面也做了安排，这也是很有优势的，专门为年轻人来做的。不仅是对年轻人，现在有女王版、女神版，针对特定人群的车，每一款基本都有。”
同时，贾亚权在接受汽车有文化访谈中还透露，正是基于围绕年轻人的喜好来做产品的思路，奇瑞才会在本届广州车展中推出全新产品系列OMODA，并全球首发亮相该系列首款车型OMODA5，另聚焦于这款产品，通过其“新世代硬核超跑SUV”的身份、极具科技感的外观，以及产品的虚拟代言人——元宇宙阿喜等设计我们不难看出，OMODA5差不多已经把“年轻人的爆款神车”这几个字写在了脸上。
在产品之外，理工男奇瑞还将在用户运营与渠道建设上展露出自己的高情商。“目前，我们已建立了多个车友俱乐部，今年做了一些活动，将来这一定是一个持续做下去的事。下一步，我们要真正跟用户做朋友，不是销售部门或者服务部门去做，也不只是一个用户俱乐部，是奇瑞全体系来做。”对此，贾亚权提到。
对于如何交朋友，他目前已有构想：“下一步或将推出‘小奇同学’，符合理工男的IP特色。我们想做一些课代表，镜中风景是旅游达人的这一条线，那就是旅游课代表，我希望用兴趣跟爱好在线上能够形成各个群组，大家在里边交流，不论是喜欢种花养草的，喜欢做动画的，我希望用兴趣能够把这个班级群建立起来，当然我们可能也有艺术课代表，可能也有种花养草的课代表，我们可能也有爱养狗撸猫的课代表，真正把用户兴趣传递起来，真正能交朋友。”
此外，在渠道上，奇瑞将在稳定的基础上，持续推进多元开放，包含体验店、线上商城、电商、直播等领域，奇瑞目前都进行了相关的尝试。另以双十一为例，奇瑞通过与汇源、漫步者、鸿星尔克等品牌跨界联手，成功斩获了国潮汽车品牌线上销售总额第一、天猫双十一“热销品牌榜”销售额行业第二、天猫双十一品牌直播“单场观看人次”行业第一等多项领先，这也从侧面证实出，奇瑞已在传统理工男角色上进行了深刻的剖析与改变。
重塑“理工男”
得益于对理工男的重新解读与认知，奇瑞不仅出现在大众视野里的频次越来越高，而且在市场中也收获颇丰。
贾亚权表示：“今年1-10月，奇瑞集团已经实现了将近74万辆的销量，同比增长达到了44.3%。前十个月，奇瑞品牌销售也超过50万辆，同比增长实现了58.5%，保持了较高的增速。此外，在海外市场，我们今年有6个月的单月都超过2万，现在是中国品牌乘用车出口连续18年位居第一，奇瑞汽车在出口方面已成为了一个代表性品牌。”
需要指出的是，该项数据是奇瑞在“芯片慌”的不利环境下完成。“现在每个月的客户订单基本上是按照40%来供货的，估计整个行业中好一些的在50%、60%，我们是40%，现在确实比较紧张。”贾亚权对汽车有文化说。可以预期，在芯片问题得到进一步缓解后，奇瑞集团的整体销量或将迎来一轮新的提升。
把理工男的IP立起来，是贾亚权在本次访谈中，所要传达的核心。过去的奇瑞更多地是在做研究、搞成绩，而此时的奇瑞则是摆脱了“理工男”物理上的束缚，转头去做人设、做IP，并在高智商与高情商之间找到了最佳的平衡点。而这一点点改变，就足以让消费者沦陷。
撰文丨宣斌火