“夫妻车”是货运行业中是比较特殊的一种情况，丈夫开车，妻子帮着照看车辆，主要是为了节省请司机的费用，在生活上相互有个照应，货运路上生活十分辛苦。
但实际上夫妻车不是我国的专属，国外也有很多的夫妻车，其诞生原因如出一辙，但具体的车辆使用感受却大不一样。
说起国外的夫妻车，大家可能会想到以长头车为原型的房车，但实际上，美国的夫妻车远比你想象的要长，单算生活舱部分就长达4米以上，如果说国产生活舱重卡像是背着个小书包，那北美的长头重卡更像是背着个房子。
这种定制生活舱卡车是由专门的公司负责改造的，与其说是改装更不如说是家装，用户可以根据自己的需求来选择生活舱配置。像水槽、炉灶、带独立冰柜的冰箱、桌子、折叠床、淋浴间、马桶、大尺寸电视等等，风格更是任意选择，毫不夸张地说，这是一个带轮子的家。
目前业内较大的卡车改装公司有IndianaCustomTrucks和ARILegacySleepers，改造的车型基本都是福莱纳、肯沃斯、彼得比尔特、沃尔沃、西星等品牌的欧美长头重卡。打开这些改装公司的网站，不知道的以为自己在逛装修公司看家装的效果图呢。
价格嘛当然也很真实，一个带有定制生活舱的卡车售价区间在20万美元~30万美元之间，所以有些夫妻干脆直接卖掉了自己的房子，将家完全的搬到卡车上。
这么豪华的车又有哪些弊端呢？当然！超长、超重不仅影响转弯，不能进市区，而且影响油耗，所以这种车型的工作也会比较特殊，并不是所有长途运输卡车司机都适合买它。主要针对，长时间离家且从事收益较高的特殊卡车群体，比如军用装备运输，而且他的保险也是普通车的2.5倍。
或许有卡友会问，中国啥时候能开上这样的卡车，这一切都是政策决定。行业都说，国内流行平头车，美国、加拿大等地广人稀的国家流行长头车，但实际上，美国在30年代前，因政策的限制平头车占主流市场，而且其卡车驾驶室小的离谱。
年后，美国新法规开始只限制挂车长度，没有长度限制的牵引头才不断涌现。加拿大也是如此，其法规规定牵引车的长度限制为75.5英尺（23米），牵引头有英寸（6.8米）的长度来改装生活舱。
目前，我国的生活舱类卡车产品类型众多，像乘龙T7、江淮V7以及解放的JH6+生活舱，配置丰富，经济性舒适性都不错，比如JH6+生活舱的车内面积总计7.5㎡，独立卫浴等配置齐全，虽然足够用，但比起北美生活舱就太可怜了。而且在国内，这些重卡的实际用户也十分稀少，这涉及到太多的因素，这里不过多赘述。
有人说，挣钱和身体比起来一文不值，随着人们对舒适性的追求，这种生活舱类卡车能不能在中国流行呢？大家可以说说自己的看法。