上小学时，非常喜欢看反映解放战争的电影，如《南征北战》《渡江侦察记》《红日》等，对影片中国民党军装备的“美制十轮大卡车”印象很深。这种十轮大卡车，跑起来虎虎生风，停下来威风凛凛。长大后，逐渐知道这种车是美国制造的。今天我们就来谈谈这种十个轮子的大卡车。
一、发展历程
年，二战阴云向全世界弥漫，受“孤立主义”的影响，当时美国虽然未正式参战，但积极备战却一刻也没有放松，尤其在军用卡车发展方面，美国依据雄厚的资源，不但牢牢占据 地位，其产品还以“租借”的形式，不断提供给中国、英国、苏联等参战国，直接支援了反法西斯战争。
CCKW型，此车为长距型上学时从电影中看到的“美制十轮大卡车”，正是诞生在二战爆发前的CCKW-/型军卡，这是一款二战时期非常 的军车。提起这辆车，得先从美国雪佛兰汽车公司说起。
威廉·杜兰特路易斯·雪佛兰雪佛兰汽车公司创建于年11月1日，创建人是世界汽车发展史上传奇人物、美国通用汽车公司 威廉·杜兰特和瑞士赛车手、工程师路易斯·雪佛兰，二人曾联手开拓汽车市场。年，雪佛兰公司并入通用汽车公司，成为通用雪佛兰分部，当时主打产品是多功能货车，其品牌“雪佛兰”享誉至今。
G型原型车年，二战在欧洲爆发，远离欧洲战场的美国，根据美国政府的要求，也开始从各方面做战争准备，通用汽车公司雪佛兰分部开始制造了 辆两轴72马力、配备双后轮的雪佛兰型卡车。不久又在型卡车基础上，发展出了G型原型车，紧接着又在此原型车基础上，发展出采用两轴全驱、全金属驾驶室、配备双层发动机罩的G系列卡车。
G型多用途卡车G系列卡车有多种改进型，其中G型是不带绞盘简化型、G型和G型是不带绞盘的多用途卡车、G型是自卸车、G型是钻井车、G型和G型是特种厢式车。在这众多车型中，G型多用途卡车配备全金属车身，可搭载12～18名士兵，能够牵引轻型火炮。
以上卡车都配备雪佛兰3.9升BV型顶置气门六缸83马力的发动机，采用四档变速箱和带有前轴接合机构的两级分动箱，液压制动系统配备了真空助力器，车桥悬架配备了半椭圆形弹簧。基本型离地间隙毫米，行车时速80公里/小时。
年，美国陆军发出标书，招标开发驱动形式为6×6、全驱双后轮、载重为2.5吨级别的军用卡车，要求这种新车型能够胜任多种恶劣路况和天气。美军的标书发出后，得到了包括通用、万国、斯图庞克、道奇、克莱斯勒、迪亚蒙德、雷奥等诸多汽车制造企业的踊跃响应，根据美军要求拿出了自己的方案。
ACKWX型6×6卡车对于这次招标，通用汽车公司是胸有成竹，因为在这方面早有准备，年法国陆军也委托通用汽车公司研发了ACKWX型6×6卡车，而年法国战败后，通用汽车公司则将已生产的辆这种卡车移送英国。按照美国军方的要求，通用汽车公司对ACKWX型6×6卡车进行了改进，使之符合美军的招标要求，最终被美国陆军选中，赋予军方编号CCKW型。
CCKW型短驱型CCKW型长驱型通用汽车公司的CCKW型，其实包括两种版本，CCKW型和CCKW型，二者 差别就是轴距，CCKW型是短驱型，轴距3.7米；CCKW型是长驱型，轴距4.2米。年2月，两种版本在通用汽车公司两家工厂开始批量生产。
二、基本特点
CCKW型车长6.93米，车宽2.32米，车高2.24米(不含帆布车蓬)至2.80米(含帆布车蓬)，油箱容量升，油耗39升/百公里， 行驶里程公里，标准载重量2.5吨(越野工况)
CCKW/型均配备双人全金属驾驶室，半圆形冲压的前轮挡泥板，车头前方有一个水箱格栅，大灯有保护格栅，货厢有钢木结构栏板，顶部可以搭设篷布。年还出现“热带型”开顶驾驶室，这种驾驶室是开放式的，顶部可搭设遮雨帆布，两侧是半圆形凹槽取代了配备有机玻璃的车门。两种驾驶室顶部都可配观察舱盖或安装大口径机枪的支架。
CCKW型全金属驾驶室CCKW型热带型驾驶室采用一台通用动力GMC型4.4升6缸汽油发动机, 功率为91马力， 时速71公里/小时, 行驶里程公里。与其匹配的变速箱是华纳T93型5挡变速箱， 挡为超速挡，再加上双速分动箱，一共可输出10个挡位。
GMC型4.4升6缸汽油发动机战争中，通用汽车公司对CCKW/型进行了大量改进，到年，已经开始生产第六代产品。在CCKW/型底盘上，研制了多种变型车，其中包括救援车、油罐车、水罐车、钻井车、自卸车、医疗车、防空车、舟桥车等，有资料称以CCKW/型为底盘的变型车之多，在世界汽车史上是“创纪录的”。
油罐车装载空气压缩机的工程车自卸车木材运输车特种设备车CCKW/型卡车具有马力大、坚固耐用、操控良好、越野性强、易于维修等优点，在二战各大战役都担当了重要角色。到二战结束时，CCKW/型总产量近60万辆，当时该车约美元一辆。CCKW/型不仅奠定了美军2.5吨级别军卡的历史，更推动了世界军车科技的发展。
除美军外，CCKW/型在苏联、中国、英国等诸多反法西斯阵线国家也有大量服役。随着二战的胜利，CCKW系列卡车在成为美军象征的同时，也成为了第二次世界大战的胜利象征。
CCKW/型在美军中一直服役年，后逐渐被M35型军车所取代。
三、来到中国
年，日本偷袭珍珠港，美国正式加入反法西斯阵线，数不清的运输船满载CCKW/型2.5吨级别卡车，跨过太平洋和大西洋，来到遥远的战场。
根据《租借法案》，中国是反法西斯阵线的一员，可以得到美国军事援助。在美国提供的援助清单中，CCKW/型是重要的组成部分，它随着美国援华物资进入中国，与中国军队共同浴血奋战，抗击日寇。当时CCKW/型在我国有多种叫法，通常百姓称其为“十轮大卡车”，汽车兵称其为“吉姆西”，而稍有点文化的人则称其为“GMC”，至于其型号，则很少有人提及。
CCKW型车队行驶在滇缅公路上通过临时搭建的贝雷桥查阅历史资料，CCKW/型首先从滇缅公路进入中国的，并通过这条公路上演了传奇的运输故事。年日军攻占越南后，滇越铁路中断，滇缅公路就成了中国与外部世界联系的 运输通道。CCKW/型通过滇缅公路进入中国后，很多车辆被就地编入运输部队，因为当时滇缅公路非常重要，非常需要汽车，当年在滇缅公路担负运输任务的各类车辆通常有四五千辆，其中CCKW/型是主力车型之一。还有一些车辆进入中国境内后，被分配给其他部队。
路况恶劣，推土机为CCKW型开道为了克服滇缅公路及中国西南地区恶劣的公路条件，不少CCKW/型前部都装配了绞盘，当车辆陷入泥泞中的时候，绞盘的优越性就能体现出来。
这辆CCKW型撞翻了一两日军坦克日军94式轻型坦克在滇缅公路，中国汽车部队的一辆CCKW/型还撞翻过日军坦克。这件事发生在年8月的一天，当时一辆日军94式轻型坦克埋伏到公路附近，准备偷袭中国车队，由于当天天气不好，中国军队没有及时发现这个危险的家伙。恰在此时，一辆满载着食品和弹药的CCKW/型卡车驶过此处。这辆车的司机名叫邓中华，本是炊事兵，刚学会开车。看到日军坦克时，邓中华非常冷静，他将车停在一个小山坡的坡顶，而此时94式坦克并没有发现这辆汽车。邓中华瞅准时机开足了马力冲下山坡，一下子将猝不及防的94式坦克撞了个人仰马翻，燃起了熊熊大火。这件事说起来令人难以置信，其实日本的94式轻型坦克就是“小豆坦克”，全重只有3吨，装甲最厚处也只有6毫米，装有一挺机关枪。而CCKW/型连同货物重达7吨，再加上车身结构坚固，功率很大，撞翻3吨的小坦克也算不上什么难事。
除了前面提到的通过滇缅公路移交给中方的卡车外，CCKW/型还通过其他途径进入中国：
一是美军直接移交给中国驻印军的装备，这些部队是美国直接装备训练的，装备水平和战斗力均好于国内部队，装备的卡车都是CCKW/型，而不是美国专门供应中国的T型卡车。抗战结束后，中国驻印军搭乘美军军舰陆续回国，在广东等地稍事休整后，又搭乘美国军舰前往东北和解放军争夺较量，装备的CCKW/型 也都成为解放军的战利品。
二是战后作为“剩余物资”购入的。二战结束后，当时美军在日本、菲律宾等国家遗留包括CCKW/型军卡在内的很多装备，当时美国兵急于回家，将这些物资作为“剩余物资”满世界廉价甩卖。这些装备虽是美国用过的旧装备，但服役年限很短，车况很好，年国民党曾购进了大批此类装备。
三是解放战争后期，驻扎在青岛等地的美军撤离时，曾经大批物资就地移交国民党军，其中包括很多CCKW/型。
国民党军队进入沈阳，乘坐的CCKW型至于国民党军最终获得了多少CCKW/型军车，笔者查了很多资料，均未查到具体数据。不过，但从一些零碎资料中获得的信息来看，通过各种获得的数量应在1万辆左右。国民党退守台湾后，也获得了美国很多包括CCKW/型在内的援助。
人民解放军装备的XXKW型解放战争时,人民解放军从国民党军队手中缴获了大量CCKW/型，从当时的一些图片、电影中，常常看到我军行军序列中出现CCKW/型。这些卡车跟随我军，从北到南，横扫全中国，尤其在进军新疆、西藏的战斗中，这种军车在人民解放军的驾驭下，以优越的性能，克服了恶劣路段造成的各种阻碍，保障了我军的行动，深得战士们的喜爱。
在解放海南岛战役中，我军极度缺乏机动船只，与国民党军相比处于劣势。为此，为了弥补这一短板，我军曾将CCKW/型上的发动机和变速器拆下来，装在木壳船上改成土炮艇，为渡海战役立下了汗马功劳。
美军越过 ，这辆军车是CCKW型朝鲜战场我军缴获的CCKW型新中国成立后,该车在我军还有很多，进军西藏、抗美援朝、抗美援越直到后来修建中巴公路等，都有我军CCKW/型的身影。据我军指战员写的回忆文章披露，CCKW/型标准载重量虽是2.5吨,但在实际使用中，运载两倍于承载能力的货物,也照样飞驰向前。
我国CA30型越野汽车作为我军最早装备的军车之一，CCKW/型对我国汽车工业的发展也产生了深远影响。据有关史料披露，上世纪50年代初期研制越野汽车时，我国技术人员曾广泛参照短轴版CCKW型和司蒂倍克US6型等美制军车，为我国首辆军用越野车CA30型问世奠定了坚实的基础。
由于我军使用保养得力，这批美国制造的军车，在中华大地上得以长期服役，直到上世纪八十年代初期，CCKW/型才渐渐退役。如今,只有在博物馆和电影制片厂的道具仓库里还能见到它的身影，也算是发挥余热吧。（本文图片均来自网络）