日前，东风猛士M-Terrain量产版无伪装谍照曝光，根据新车尾部标识来看，其有望命名为猛士。从谍照中我们能发现不少这台豪华电动越野车的内涵。
今年，国内越来越多的车企开始布局新能源越野车细分市场。吉利于今年7月发布的雷达（RADAR）品牌就规划了新能源皮卡；8月，东风公司在武汉正式发布定位豪华电动越野文化领先者的猛士品牌；12月，比亚迪推出定位豪华电动硬派越野车的仰望品牌。
从市场前景来看，真正的电动硬派越野车是个蓝海市场。一方面，全球越野车的领导品牌丰田、Jeep、奔驰、路虎等品牌旗下的相关产品，要么还停留在概念车阶段，要么走插混路线；另一方面，随着个性化消费的崛起，很多消费者购买硬派越野车是为了彰显个性，而随着新能源趋势不可逆，越野车的新能源化也不可避免。
率先推出相关车型，无疑会在这一片新兴市场中占据先机，这也是大家趋之若鹜的原因。不过，现在的纯电动车型的主要场景是城市道路，要克服越野难题，首先要强化动力电池系统的耐操属性，其次要有足够的续航里程、便捷的补能方式，以及强悍的安全性能，能够抗击较强的冲击力和颠簸感。
对东风汽车公司来说，这些问题并不是难题，东风汽车公司是高机动军用越野车的生产商，相对于民用越野车，军品对工况、质量、可靠性、耐久性等方面的要求非常高，而且军品的研发和测试方面向来是不计投入的，技术冗余度相当高，这为猛士带来了天生的军车基因。
猛士豪华电动越野车自年就开始谋划研发，东风汽车公司利用其强大的体系实力，在成本和技术上进行取舍之后，保留了军品大部分能力和相应的品质，让普通消费者获得了更出众、更个性的产品。
另外，作为行业龙头企业，东风汽车拥有丰富的造车经验、庞大的技术储备和行业最顶尖的技术，但是一直缺乏高端品牌来承载这些技术积累，而在具备技术优势的硬派越野领域，推出电动豪华品牌猛士，无疑是东风实现品牌向上的一条捷径。
东风集团董事长竺延风曾表示：“猛士科技，凝聚了东风公司‘十四五’规划的精髓，代表了东风公司在前沿技术领域的全面探索，将以品牌自信、技术自信、产品自信、价值自信，不断推动先进技术应用，加速向科技公司转型，为用户立起‘东方风起’‘科技跃迁’的标杆。”
从曝光的猛士汽车M-Terrain量产版实车谍照来看，新车高度继承之前概念车的设计，棱角分明，中网和前大灯的设计完全与概念车相同，梯形中网内部采用波浪造型，前大灯采用X型的交叉日间行车灯设计。保险杠设计进行了焕新，在符合量产车的设计要求的同时，更具越野车味道。
新车长度超过5.2米，车身侧面延续概念车的硬朗腰线设计，富有力量感。
第三排也有车窗，还加装了上下车的侧门踏板。
车尾基本上采用了与概念车相同的设计，两侧尾灯延用十字交叉造型，并配有“小书包”式的外挂，后尾门采用侧开式设计，后保险杠也进行了优化。
猛士滑板越野平台MORA是原生域控集中式电子电气架构，支持5G通信、千兆以太网等技术的，支持线控、集成热管理等前沿技术。支持高速、高架自动驾驶领航；城区自动驾驶领航；泛场景代客泊车以及远程低速行车控制，全面覆盖高速、城市、泊车等驾驶场景
其动力有纯电、增程两种动力模式，纯电版本最大功率千瓦，峰值轮边扭矩牛?米，0-公里/时仅需4.2秒，在爬坡、冲沙等越野场景具备更强的持久动力。
新车将搭载的猛士越野全地形智能解决方案MATS是最全面的电控智能化底盘系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式，可跟随地形与路况变化，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度地快速响应调节，增强车辆在越野路面上的牵引力、机动性和稳定性，辅助提升越野性能，应对复杂地形与路况的挑战
猛士电动越野车有望于年实现量产并交付，新车起售价或将在90万元左右。
猛士项目工厂已经于年1月18日后开工建设，项目占地亩，包括先进智造中心、越野基地、总部办公及商业展示中心三大板块。总建筑面积9.6万平方米，新建焊装车间、涂装车间、总装车间、试验中心及体验中心、越野体验赛道和测试跑道道等配套设施。
项目规划产能10万辆，拟于年投产，并计划每年向市场投放不少于一款新车型。
目前，东风汽车公司也正在向科技企业方向转型，而定位豪华电动越野品牌的猛士则是东风汽车公司转型路上的开路先锋。