城市豪华SUV不喜欢的话，途乐这个硬汉越野里的一员，阵容中还有牧马人、路虎、陆巡、山猫、普拉多等这些硬汉。途乐，年第一辆穿越澳洲辛普森沙漠的机动车；年巴黎—达喀尔拉力赛冠军；20世纪90年代后期联合国维和部队军用车；年达喀尔拉力赛量产组冠军；年“量产车拖行最大重量”吉尼斯世界纪录；在这辆车上同样有着无比显赫的历史光环。今天带大家看的就是这款中规版大排5.6L途乐，由于这辆展车已经被买家买走，只能隔窗看车了。途乐5.6的中东和中规型号，是完全对应不上的。因为，中规5.6是真正的中规版，是日产针对中国单独生产的，不像“中规4.0”是从中东官方平行进口而来。前脸非常的厚实。虎视眈眈。日行灯自动头灯，不过远光是卤素的，如果是全LED就更好了。各型号的具体配置对比。无钥匙进入，并且有镀铬包裹的门把手。方向盘电动，深色内饰视觉虽然差点，但是耐脏。中控，8英寸触控屏，也可实体键控制。双层玻璃设计，这个大家伙隔音做得非常棒，码基本没任何噪音。越野精华所在的旋钮模式调节，各种模式，各种说明。第二排座椅感受一下，缺点是不能前后移动只有靠背能调整。第三排，这一排应该用处不是很大。从后往前看。中国能买到的带HBMC的横向稳定，减少侧倾功能的途乐，目前来看只有中规5.6版了。底盘同级最高，悬架行程也是同级最长的。注意侧面前部的鲨鱼腮进气口点睛之笔，mm涉水深度。邓绿普AT23公路胎/70R18，兼顾越野和公路，轮圈样子一般，但对越野车来说过得去。后尾部整体设计后尾灯特写途乐三大件的可靠性其实和丰田普拉多及兰德酷路泽不相伯仲，只不过在品牌影响力上，在进入中国的时间上输给了丰田。整体的配置水平上来看，途乐要比同价位的普拉多及兰德酷路泽要高出很多。因此途乐的性价比整体要更胜一筹。
