众所周知，如今在基础科学研究方面，中国仍落后于西方。但是，在某些技术领域，中国确实处于领先地位。1.这是中国铁路预订网站的名称。在年，它每天的最高访问量为亿次。考虑到该网站每天会从晚上11点维护到早上6点，一共6个小时，其有效工作时间为18个小时。因此，平均而言，它每秒必须能够处理万次访问。如果考虑到大多数人还会集中在特定时间段内购买车票的情况，那访问压力将更大。预估到如此庞大的数据量对系统的冲击，所有美国IT巨头都拒绝了为中国铁路建立票务系统的请求。中国铁路地图这是中国的铁路地图。为此构建票务系统的主要困难不仅仅是每天或每秒的访问时间，这都可以通过部署更多服务器来解决。真正棘手的问题是：每售出1张车票，所有相关路线都必须与之产生互动。在如今的线上购物系统中，有一个术语称为SKU。什么是SKU呢？打个比方，如果一个人从亚马逊购买了一件商品，则整个系统就会减少1SKU。然而，在线上票务系统中，这个概念将会变得异常复杂。以从北京到深圳的G71号高铁为例：该列高铁有17个停靠站和3种不同的座位类别，排列组合后一张车票共有种可能，即SKU。如果一个人买了一张通票（从北京到深圳），则系统中将会减去SKU。但是，如果在任何中间车站之间售票，则计算将变得异常复杂。并且该计算必须在极短的时间内完成，因为每天有超过万人次的访问，而任何人都可能要求沿着这条路线购买车票。另外，任何一张车票的出售都必须同步到所有核心集线器和所有终端机（包括票务窗口，自动售货机，代理商，网站和手机APP），以确保不会重复预订。实际上，真实情况比上面描述的还要复杂很多。现在每年可售出30亿张票，是全球最大的在线票务系统。在它的背后有许多中国公司，阿里巴巴就是其中之一。2.超高压传输，中国拥有几乎全部核心技术西电东送线路中国在西部拥有更多的自然资源，但经济核心位于东海岸。为了平衡这种差异，中国建立了3条主要路线，西电东送，每条线路都超过公里。为了降低传输过程中的损耗，最好的方法是提高电压。从普通人的角度来看，这可能不是什么大问题。但是，当我们谈论的是kV至kV的超高压电时，又是另外一回事了。目前中国的超高压电技术处于世界领先水平。3.激光技术中国在该领域处于全球领先地位。20世纪90年代初，中国科学院院士陈创天成功研制出世界上第一块KBBF晶体，使中国成为世界上第一个开发和制造KBBF晶体的国家。这种晶体是军用激光技术的核心组成部分，中国从9年开始对美国实施该项技术的封锁。美国花了7年时间终于造出了自己的KBBF，然而那时中国已经拥有了更好的晶体。99式主战坦克中国99式主战坦克的激光武器就应用了KBBF技术。在5公里以内，它有％的机会致盲对手。致盲的不只是他们的观察设备，还有人眼。如今，中国民族企业华为正遭受美国的强力制裁，希望华为能挺住，中国能挺住。中国已经走在了强国的道路上，这不仅仅依靠13亿中国人的勤恳工作，更依靠领先世界的核心技术，笔者坚信，下一个十年，下一个百年，中国会走得更好。
