最早有长城炮的拖车钩声明，后有哈弗H6的碰撞测试异常声明，最近关于坦克的断轴事件又闹的沸沸扬扬，我们前天也推了一篇，站在中立的角度阐述事实讲道理，不吹不黑，但还是被有的小伙伴误解，究竟是闹哪样？可以说我孤陋寡闻，但别杠，杠就是你对，因为懂我的人自然知道我想表达的意思，不懂的建议回看（WEY针对近期坦克事件说明，用户、厂家究竟谁有错？）。而且，最近还得到一个消息，说是坦克系列将以独立子品牌的方式进行运作，也就是说坦克系列将成为独立于WEY，并与WEY并列的全新品牌，如此一来，魏派分公司也就有了WEY与坦克两个品牌。就像长城旗下哈弗一样，又有哈弗H6，H9等等，据说将来坦克也将有坦克，坦克和坦克产品，emmm，搞不懂的是最初为何要把坦克放在WEY的系列产品里呢？难道只是为了迎合消费升级的趋势，借着WEY的豪华高端调性，在产品力的层面上构建出了一种差异化的越野产品力？如果真是这样的话，那跟传统越野车的初衷比起来，俨然就是不可同日而语。其实泡泡对多品牌战略很不看好，尤其是国内自主品牌汽车这么干，基本都是东施效颦，压根就没想明白自己到底要干什么，或者是请了个莫须有的顾问公司，出了堆馊主意，就开始做有史以来最莫名其妙的多品牌春秋大美梦。这世界上真正成功的汽车企业多品牌有几个？或者真的说有么？掰到脚指头都没数出来，如果你们有谁知道可以留言告诉我，我一定不回。说到底，现在长城还没达到核心变化的阶段，就急于弄出那么多个品牌，看着是SUV销量第一，殊不知以后的路是直是弯。当合资企业靠合资自主和低价SUV杀入长城的产品区间时，长城的竞争力在哪？是动力、越野技术、还是品质或是服务？长城扪心自问上述几项哪个做到自主品牌第一了？真心希望各位自主品牌的大咖们想想清楚，不要轻易跳进多品牌的火坑，当然泡泡说这话也没人会听，就是觉得有那精力有那财力多搞搞研发多好，别都放在起名字上。题外话说的有点多，如果有人想了解到底有哪些车企搞多品牌的，就文末留言，改天咱们单独聊一篇。今天想说的是既然最近越野车引起小伙伴们的
