提起咱们国产的“越野车”，我想没有一位卡友会感到陌生，尤其是那些70、80后的卡友们，“越野车”可以称得上是他们童年，乃至是青年时代美好的回忆，也殊不知有多少卡友是在认识了“越野车”之后，才决定开始学车的。
在很多人的眼中，“越野车”可谓是图腾般的存在，那么本文开头为什么会提及“越野车”呢？这都是源于它的生产企业——北京汽车制造厂。在造车企业这一行列中，只有不断的创新，企业才能走得更加长久，而北京汽车制造厂也勇敢的迈出了创新发展的第一步。
传承经典勇敢创新焕发全新活力
相较于车型产品，卡友们可能对北京汽车制造厂并没有过多的了解，本文也带大家简单地回顾一下。首先北京汽车制造厂始于年，它生产过中国第一辆“井冈山”牌摩托车，也首创了中国第一辆越野车车型，例如咱们比较熟悉的勇士军用越野车，也是它生产的。
北京汽车制造厂有着70年的发展历程，可以说它是与新中国一同长大的，它也见证了中国汽车工业的成长与变迁。但就像开头说的，随着时代和社会发展的日新月异，单一品牌车型已经不足以支持企业长久健康地发展下去，创新、寻求新出路成为了北京汽车制造厂的重中之重。
经过长时间的资源整合重组后，北京汽车制造厂原董事长姚长生于年将该厂亲手交给了青岛富路投资控股集团有限公司创始人、董事长陆付军的手上，并在同年的5月份，北京汽车制造厂全新的总部基地落户于山东青岛莱西市姜山镇。
在该总部基地，建有设计与研发中心，以及3个产品线的总装车间，同时在山东德州、临沂、河北黄骅还拥有三大生产基地，项目总投资亿元。而且北京汽车制造厂拥有拥有乘用车（含新能源）、商用车（含新能源）、军车、改装车等全系列产品生产资质。
按照该厂家的产品计划布局，未来其主要生产系列、勇士系列等军用车辆以及A0/A00级新能源乘用车、越野车、轻卡、微卡、小卡、MPV、SUV等民用车辆。
“大”且便宜两款新车将上市帮你挣更多钱
目前在商用车型领域，北京汽车制造厂即将推出两款成熟的小卡车型，代号为T6、T7，令人耳目一新的外观设计，颜值更高。同时由内而外的“大”设计让整车更具竞争力，两款车型皆提供单双排驾驶室，单排货厢长3.3-3.7米，双排货厢长2.6-3米，货厢宽1.78米，栏板高度为mm。
货厢整体容积位列行业前茅，更大的空间能够承载更多货物，单次多拉货，收益自然就比别人多了。同时它的大梁、板簧等也皆是为了满足大承载而设计，T6车型为一体式大梁设计，T7则为直通式大梁设计，在整车承载力更加出众的同时，也能满足不同用户的用车需求。
同时两款车型的“大”，也体现在了驾驶室内部空间上，驾驶室宽度达到了mm，同级别车型更宽，能够为用户提供更加宽敞的空间体验。并且内饰也是采用了年轻化的设计理念，整体匹配更舒适，人体工学设计到位，让卡友们舒舒服服地挣钱。
在动力匹配方面，T6、T7两款车型皆可以搭载五菱柳机1.6升和2.0升汽油发动机，前者能最大输出马力和牛米的扭矩，后者则为马力和牛米，传动系统为5挡手动变速线和2.5吨级后桥，整体动力匹配更加强劲。
此外据厂家透露，T6、T7两款车型将主打4.5-6.3万元左右的小微卡车型市场，并且在整车价格方面相较同类车型，价格还会更亲民、更实惠。
深研市场需求再续辉煌
在当下这个时间推出全新的小微卡车型，对于北京汽车制造厂而言，外部环境还是非常有利的。
首先在政策方面，随着蓝牌轻卡新规的发布，势必会给小微卡车型带来更多的发展机会，尤其是类似T6、T7这种拥有大承载能力的车型产品。并且仔细观察近年来，小微卡车型销量，可以发现“宽体”大空间小微卡更受用户欢迎，而T6、T7车型也正好符合这一特性。
其次小微卡车型作为货车领域的重要组成部分，尤其是在城郊、乡镇等地区受众颇多，今年以来的销量也在不断上升。再加上疫情常态化、乡村振兴、快递物流的不断发展，也都在刺激着商用车领域小微卡车型的市场增长。
●编后语
同时北京汽车制造厂旗下的T6、T7车型，还有着更具性价比的车型售价，相信能够收到不少用户的青睐。在未来的年，北京汽车制造厂也将陆续推出数款新车，包括MPV、皮卡、A0/A00级新能源产品等车型产品。但另一方面，北京汽车制造厂如何能够在品牌、车型口碑以及售后方面，让用户们放心，也是该企业当下亟需解决的问题。(文/图王超鹏)