俄罗斯记者受邀来到下诺夫哥罗德州的南部城市阿尔扎马斯,这里的工厂正在批量制造BTR-80系列装甲车。我们可以通过记者的镜头,看到这种装甲车的整个组装过程,会发现即便到了21世纪,很多制造工序还必须通过工人的双手来完成。
正在安装行动部分的车体,可以看到轮胎还没有安装上去,只有不完整的悬挂部分。
这些都是BTR-80系列装甲车使用的轮胎,需要工人用手将轮毂安装到上面。
工厂内的情景与大家想象的高度自动化完全是两个世界。
安装轮胎后,车体就可以依靠自己的力量站立和移动,不再需要特殊的支架。
装甲车内已经开始安装各种设备和管线,这样错综复杂的线路,自动化是无能为力,只能通过工人的双手来完成。
在这座苏联时代的厂房内,没有安装部件的传送带,没有自动化设备,没有机器人。由于没有压缩空气管线,所以就没有气动工具,记者唯一看到的电动工具就是拧动轮毂螺母的扳手。
BTR系列装甲车可以完全封闭,在核生化条件下战斗。车门上有气体分析仪,可以对外界异常情况报警。
由于这里制造的都是俄军现役装备,所以拍照受到严格的管控。
这些车体由底部支座支撑,而它们的移动又是通过支座底部的传送带来进行。
这条生产线上全是BTR-80步兵战车。
旁边堆放着即将装到装甲车上的KAMAZ发动机和变速箱。
这里还有装甲指挥车。
这座车间负责对车辆进行调试。
旁边的小推车是工人用来运送润滑油和柴油的。
只有通过这些测试之后的车辆,才会进一步安装内衬等附加设备。
这里制造几乎所有的BTR车型,因为车型太多,所以显得这里很凌乱,每辆装甲车好像都不同。
从武器到内部设备,所有车辆都按照订单制造。
这些成品车辆,喷涂的迷彩都不一样,它们将运往俄罗斯各地,甚至是海外用户手中。
所有成品车辆都需要经过测试才能出厂,首先工厂驾驶员要开车千米,然后客户代表还要行驶50千米。如果没有什么故障或问题,那么这个产品才能交付给客户。
每辆装甲车都需要经过这样的检测,以保证性能可靠。
大多数BTR装甲车都具备浮渡功能,所以这里有一个室内水池,用来检查车辆的浮渡性能。
尽管BTR不是快艇,但也不能是“泰坦尼克号”,所以这样的测试非常必要。
行驶测试后,所有车辆还会拉回检测车间,检查行动部分是否有损坏。
试车场上,一辆BTR-82A步兵战车正在进行越野测试,这是俄军比较新的同类车辆。
这个越野测试场也属于这座工厂。
尽管因为保密的需要,无法向观众展示最新的设备和技术,但想要告诉大家的是,BTR系列装甲车真的很棒,完全可以满足作战的需要。