正在进行的俄乌战争，很多人把眼光放到了双方的坦克、导弹、战斗机和军人的表现上，但是真正决定战争胜负的可能是后勤。二战美军上将布莱德雷曾说过：“业余者讲战略，专家谈后勤。”最近，俄乌战场上损坏的俄罗斯卡车照片不断曝光，要注意这些卡车不是专业的军用卡车，而是一些民用卡车，说明俄军的后勤运输可能出了大问题。
卡车残骸暴露俄军于后勤上的缺陷和疲软，包括军用卡车维护状况不佳，数量不够，损失严重等，俄军无法控制后勤补给线的安全也是主要原因，如果后勤补给问题不解决，俄军想在第二阶段作战中打出一场大胜就很难，会出现后劲不足的情况。
前五角大楼官员、军事评论家特伦科表示，从在网上流传的战地影像来看，就算是昂贵的“铠甲S1”野战防空系统，其卡车轮胎也在缺乏良好维护的情况下，开战仅数周便出现损坏。俄军车辆维护单位经常以训练不足的义务役士兵填补空缺，这些士兵服役期不足一年，导致其后勤载具状况不佳。
那么问题是，如果军用卡车不够用，把民用车用到战场上能解决后勤保障的问题吗？其实是可以的，但是问题也很大。
苏格兰圣安德鲁大学战略研究教授欧布莱恩表示，民用载具既无法适应严酷的战场环境，零件也可能与军用品不共通，反而将导致进一步的维护问题。军用卡车一般来说战场通过性更好，也更抗打，故障率也要更低。
西方专家的评价是：俄军多年来依靠庞大人力进行后勤作业，导致其物流效率较主要西方军队低30%左右，代表俄军执行后勤任务的成本更高、耗费更多人力，并因作业时间过长，使其更容易在前线遭遇乌克兰攻击。
千万不要小看卡车在战争中的作用。一场大规模战争如果持续一个月以上。那么最初参战的所有军用卡车，将至少损失40%，其中包括直接战损和各种路途损耗。现在俄罗斯军队的卡车可能损失远远超过个这个比例。如果2个月后损失的重卡包括专职司机得不到补充，将有70%的后勤运输力量完全消失。俄罗斯现在用民用卡车负责补给，说明战前就没有做好准备。正常情况下，一支军队保有的卡车和配套的司机是3：1，也就是要给一位司机配3辆军用卡车。
西方专家估计，俄罗斯军队现在要把损失的军用卡车全部补上，至少需要花半年时间。如果俄罗斯继续补充民用卡车，会导致补给车队更容易遭受重大损失，后果就是机械化作战部队的后勤保障跟不上。这也可能理解为，一旦俄军后勤保障无法连续，要打一场漂亮的歼灭战就不太可能了。
当然，俄军面临的后勤保障难题可能还不仅仅是卡车不足的问题，后勤保障通道往往要受到乌克兰军队小股军队的袭击，这些车辆往往没有什么反击手段，一旦被伏击就是成片的损失。
俄军如何解决这个问题呢？恐怕还要做很多工作。比如，要在多个方向建立防御阵地，对乌克兰军队实施围困，避免小规模袭击成为乌军的日常反击手段；还可以为后勤运输车队配备装甲火力提供掩护，出动直升机对补给线路进行扫荡等等。
总之，俄罗斯军队能否打得好第二阶段的攻坚战，最关键不是俄军火力优势有多大，还要看能不能为作战部队提供顺畅的后勤保障。俄军最后会如何解决这一难题，值得我们观察。