很多网友认为，面包车通常是指民用车，与传统的军用车并不搭边。但今天要说的这款面包车，来自昔日苏联乌里扬诺夫斯克汽车制造厂，年定型，掐指一算问世已57年，期间驰骋疆场，被称为“战斗面包车”，它就是苏联著名的“长寿车”——UAZ型轻型多用途车，而今它有了一个更时尚的中文名，叫“瓦滋旅行者”。
一、研发背景
谈到UAZ型轻型多用途车，就要先从它的前辈，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产的UAZ型轻型多用途车谈起。乌里扬诺夫斯克地处伏尔加河中游，位于俄罗斯首都莫斯科东南公里。年，一种外观呆萌的厢式轻型货车在乌里扬诺夫斯克汽车厂诞生，这种型号为UAZ型小货车车体很小，驾驶室后面有一个运货箱，虽然棱角圆润，但整体看方方正正也煞是可爱。在此基础上还发展出了一种轻型旅行车。
UAZ型货车版UAZ型旅行版这种小货车采用嘎斯69型越野车的底盘，也采用四轮驱动，有很高的离地间隙，特别适合越野运输，因而得到苏联红军的青睐，在投放民用市场的同时，也开始装备部队，用于人员和装备物资运输。到年，UAZ型产量已达5.5万辆。
采用经典的嘎斯69型吉普底盘年，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂在UAZ型基础上发展定型了两种车型，即两驱的UAZ型和四驱的UAZ型，其中UAZ型平板货车，而UAZ型则是我们今天要说的主角。
二、发展进程
年UAZ型正式定型后，次年投入批量生产，开始投放市场，随后装备部队。在此后不长时间内，以该车为底盘的各种专业特种车也相继装备苏军，目前在俄罗斯军队仍属现役装备。年，UAZ型开始装备华约组织国家军队。目前乌里扬诺夫斯克汽车制造厂仍在生产持续改进的UAZ型。
生产初期大量投入民用领域实际上UAZ型在设计最初阶段，定位是军民两用。我们先说民用方面，当时苏联官方把该车投产称为“让苏维埃社会主义联盟国家公民享受美好生活的出行工具”，投产后最初也大量投放民用领域，以优越的性能深受苏联民众欢迎，直到今天在俄罗斯和原苏联加盟共和国仍能见到很多该型车。
但UAZ型也和同期很多苏联工业品一样，具有很强的军用属性。早在设计阶段，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂就采用型号牵引标定，即先确认车辆性能以及技术参数，然后再进行相关技术的开发，整个过程严格贯彻苏联军标，将承载性、通过性与可靠性作为首要整车技战术需求，造型与工艺都追求简单、坚固和实用，以及能够快速大规模制造。
那么，UAZ型在当时的苏军处于什么地位呢？
UAZ型连排指挥版UAZ型的研发和立项出发点，是将UAZ型作为连排级指挥车使用，在苏联红军强大的装甲部队突击北约欧洲诸国时，与突击部队快速跟随，实施强有力的指挥和保障。因此，在苏联时期，该型车主要装备驻东欧地区、乌拉尔山以西的装甲集群部队。在反映昔日苏军和今日俄军演习的新闻中，我们经常能见到UAZ型伴随T72、T62型坦克和各种装甲步兵战车等装甲车辆行动，满足与营级指挥单位通讯、伤病转运、电子侦查甚至防化监测等使用需求，包括最近俄乌冲突中，该车的矫健身影也不断出现。与此同时，该车的另一个用途，是作为各种特种设备的工作用车，包括通讯、侦察、防化、救护、运输等，以及作为反坦克导弹、防空导弹等轻型导弹兵器的运载发射车辆使用，在战时跟随主力部队一同行动。此外，很多苏联友好国家也装备过UAZ型，在中东地区、中南半岛、朝鲜半岛甚至非洲沙漠，都可能见到UAZ型驰骋。苏联还将该车的生产技术转移到原苏东集团一些国家，如捷克斯洛伐克等国生产。
UAZ型与中国跃进NJB型轻型越野车也有一定的联系。在时刻准备打仗的上世纪六七十年代，根据我军反坦克力量严重不足的实际情况，国家要求工业部门研发一种具有可扩展性和较大空间、较好的承载能力及优良机动性的轻型越野车辆，搭载红箭系列反坦克导弹，在战时打击敌方坦克群。
中国跃进NJB型轻型越野车据记载，年，南京汽车制造厂正式接到军方下达的研制命令，利用从国外辗转得到的UAZ型样车进行逆向仿制，年正式定型为跃进NJB型1吨级军用越野车。据资料显示，南汽的研发工作极其艰难，7年间先后推出了23辆测试用车，进行了6轮不同改型的试验车实际路测，包括在黑龙江海拉尔零下40度进行的低温启动试验和冰雪路面16度陡坡通过性试验，在云南西双版纳完成的高温耐久性长途机动行驶试验，在新疆戈壁滩进行的复杂路况坦克装甲车编队行进试验等，最终才通过了国家军用车定型委员会的定型。该车服役后曾广泛用于指挥、通讯、救护，甚至飞机牵引、火箭炮和反坦克导弹搭载等，在我军现代化建设中发挥了重要作用。
三、技术概况
作为一辆军用轻型越野车，UAZ型与嘎斯69型、北京型乃至美国的“威利斯”吉普有一定渊源。从结构上说，该车为纯粹的越野车架构，采用非承载式底盘，钢板弹簧+避震筒减震的前后整体桥悬架，前置纵向发动机、变速箱与分动器一体化设定，手动控制分时四驱系统，具备加装前中后3把差速锁的扩展能力，前后都配有防撞梁等，浑身上下都以获得更高可靠性与更好通过性为目标，充满了浓浓的越野感，但也不可避免的牺牲了一定舒适性。
UAZ型整体造型圆润感十足从外观看，UAZ型整体造型就像一个刚刚端出烤箱的大面包，车身四周呈现弧面凸起，整车几乎没有棱角线条，圆润感十足。
具有极强的越野能力在复杂的积雪地形行驶前脸上镶嵌的车标前脸从上至下由一体式长方形前挡风玻璃和八字单臂雨刷器、鹰击式UAZ车标、辅助发动机舱散热的前置换气口以及两侧圆形大灯，再往下是蜂窝状进气格栅、“傻大黑粗”的钢制前保险杠等组成。采用焊接工艺的帽式车顶长度超出前挡风玻璃，虽能起到一定遮阳效果，但因与前挡风玻璃形成了一个较大夹角，高速行驶时不可避免会产生较大风噪。圆形前大灯与转向灯、雾灯均为卤素灯源和玻璃钢材质灯罩，尾灯集成了示廓灯、刹车灯及转向灯，但位于左侧尾门上的倒车灯则为独立设计，该车的所有灯具均能与其他车辆互换，这样设计也符合苏军“各个易损件必须快速简单更换”的要求。尾保险杠为分段式拼接组合设计，中部中心断处是一个拖车挂钩，可牵引轻型火炮或战地事故车辆。轮胎采用16寸钢制轮圈和俄罗斯本土品牌KAMA轮胎，规格为/75R16，备胎隐藏在车架尾部下方。
左侧外摆式车门尾部荷叶式双开门UAZ型有四个车门，前部两侧各一，供驾驶员、副驾驶员使用；右侧车身中部有一外摆式车门，供乘员上下或设备器材装卸；左侧只有窗口没有车门；尾部荷叶式双开门，此门造型非常方正，便于容纳标准尺寸的不同技战术模块装卸。为便于维修，所有车门铰链均为外置设计。
简洁的仪表盘UAZ型内饰异常简单，采用冲压钢板仪表面板，速度表在中控台中部，方向盘前并排四个小表。三幅式星型方向盘简洁实用，配球形挡把操控舒适。考虑苏联冬季严寒，车上装有燃油式暖风机，冷风机。
UAZ型有7座版和9座版两种座椅布局。
可牵引公斤的货物UAZ型各种专用特种型号很多，其中基础型全车长4.36米，宽1.94米，高2.1米，轴距2.55米，最小离地间隙0.米，最大涉水深度0.55米，最大爬坡为57%、边坡30%，可跨越0.5米的沟槽，越过0.3米垂直障碍，整车重量公斤，有效载荷公斤，牵引公斤，满载总重公斤。
UAZ型采用4×4驱动底盘，可选用全轮驱动，也可选用后轮驱动，最初的基本型采用一台2.4升ZMZM1型汽油发动机，最大功率72马力，搭配四进一倒手动变速箱和二速分动箱，公路上最高时速95公里。基础型有两个油箱，分别装在对应底盘下，其中主油箱容积50升，副油箱容积27升，加注口分别位于车身左右，通过中控台按键手动切换。
前面说过，UAZ型定型57年来，被广泛用于各种特种设备的工作用车，包括通讯、侦察、防化、救护、运输、突击、导弹运载发射等，可以说从苏联到俄罗斯，从民用到军用，走过了一条与众不同的发展道路，推动自己成为世界车坛的经典。
阅兵方队引导车版特种车版救护车版警用车版消防车版履带车版单排货车版但是，几十年间该车外观、内置几乎没有多少变化，仅仅是发动机、变速箱等部件几经更新。据记载，该车投产以来，除原装发动机外，曾根据需要换装过2.排量汽油发动机，最大功率增至98匹马力，最大扭矩牛米，最高时速提升到公里，油百公里油耗17.5升。
UAZ型装备的汽油发动机再后来更是换用2.7升自然吸气式4缸汽油发动机，最大功率马力，牛米扭矩，五进一倒手动变速箱，最高时速更是达到公里。此外还换用过其他型号的发动机，在此不一一赘述。
四、持续发展
苏联解体后，俄罗斯也迎来了与西方国家短暂的“蜜月期”，随着形势的变化，UAZ型也悄悄的发生变化，目前该车最新款是“瓦滋旅行者”，厂方为该车打出的宣传词为“能轻松到达世界每个角落的四驱越野面包车”。
据查询资料，该车搭载了新款2.4升自然吸气发动机，最大功率匹马力，几乎是基础型的两倍，最大扭矩达牛米，搭载5进1倒新手动变速箱，符合国六标准，油耗控制在百公里11.2升左右。与基础型号相比，该车内部改进较大，增加了不少电子设备和安全配置，前后保险杠也得到进一步加强，增加了车顶行李架，换用了越野能力更强的MT轮胎等。目前，这款车已经开始供应国外用户，包括以16.88万元人民币的价格在中国销售。
“瓦滋旅行者”UAZ型从年定型至今，持续生产长达57年，尽管目前仍在生产，但销售数量逐年下降。据统计，年上半年销量尽管仍然达到辆，但比年同期下降了40.3％。这一数据的变化意味着公众对该车的认可度开始变化，出现了对新车型的期待。其实乌里扬诺夫斯克汽车厂新车型研发也一直在进行，年，该厂在社交媒体发布了UAZ型的替代车型方案设计稿，这是该车自年以来首次进行的大改款换代。
露面不久的UAZ型替代版本相比上一代车型，新车保留了老款车型的整体车厢布局及车身的造型比例，甚至前挡风玻璃的倾斜角度都一模一样，但新车车身更长，底盘更高，整体造型平直舒展简洁，给这辆战斗民族面包车带来了强烈的识别度，看起来战斗力十足。该车预计将在两年内投放市场。（本文图片均来自网络）