曾经有一句风靡全球的广告词“车到山前必有路，有路必有丰田车”，曾几何时丰田一类的日本车就像它的其中一款名叫“霸道”的车一样，销量称霸全球无敌手。然而如今，它日渐式微，英雄末路，再不受世人待见，特别不受中国人的待见。
BBA才是面子货
回味一下那些年霸道的日本车
丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱，这些耳熟能详的昔日汽车霸主，随便拿出一个品牌在90年代都足以让中国的汽车厂商们顶礼膜拜。
丰田的辉煌：丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这样的广告词绝非浪得虚名。或许丰田在全球还有很高的市场占有率，不过在中国可能已经稳步下滑了。
本田也曾辉煌过：本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。本田那种庄重而典雅的气质，简直就是成功人士的标配。
那些年辉煌的日产汽车：日产又称为尼桑，年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在年BrandZ全球最具价值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产。那些年拥有一辆日产的蓝鸟简直就是很多成功人士的梦想。
好吧，马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁、五十铃、大发这些我就不必细说了，除了大发这个品牌，我相信，每一个中年人没有一个不认识。
在过去那个物质贫乏的时代，拥有其中的任何一辆汽车，在90年代甚至是年以前那一定不是暴发户就是成功人士，要知道当时我们的政府用车还是军用吉普，后来才逐渐升级为那种傻大黑粗的桑塔纳。拥有一辆外观时尚的日本轿车，绝对拉风。
辉煌不再，日落西山
然而时过境迁，三十年河东三十年河西，日本车从高端抢手货逐步沦为中档代步车，可能不需要多久他就会沦落为入门车。日系车的省油轻巧被变成了另外一种说法，轻薄无力，车体薄如蝉翼，动力如蹒跚老人。日系车的小巧玲珑，现在则被认为是不霸气、不阳刚，阴柔有余，刚性不足，就像曾经的日产，最先成为被中国人抛弃的车型之一。
日系车断崖式下滑
日系车技术的止步不前，也是让越来越多的中国人开始抛弃它原因之一。20年前你打开一辆国产品牌车，你多半看到的是日本三菱的发动机。然而如今，你打开一辆日系车，它很可能用的是某家中国厂商生产的发动机。当日本车还在反复权衡是发展电动汽车还是氢能源汽车亦或是继续在油车中蒙眼狂奔时，世界汽车已经华丽转身为纯电动汽车和混动汽车。船大难调头，日系车辉煌太久如同奔驰、宝马，总是在剧烈的变化中慢人一步。在特斯拉、比亚迪这样的汽车行业创新猛兽的冲击下，日系车被迅猛地攻城掠地，市占率全球下滑，尤其是在中国。
被嘲的自行车梗
当大多数中国人都在天天讨论到底是买奔驰宝马的高端车还是买性价比极高的国产车时，却唯独没有人再提起日系车，连讨论的兴趣都没有了。
日系车不再如中国人的法眼了
日系车越来越不入中国人的法眼，抛开我们独特的爱国情怀不说，日系车在性价比方面也是越来越乏善可陈。高端车从来比不过德系，BBA永远是中国人眼中的豪华，尽管雷克萨斯和英菲尼迪曾想冲击豪华品牌，最后在全球都算是铩羽而归。性价比更不是国产车的对手了，最早被人说交智商的就是合资车中的东风本田、一汽丰田、海南马自达等，然后智商税延伸到纯日系车，现在更开始延伸到BBA的低端车型。国产车最先灭掉的一定是韩系、日系这样的中低档品牌,低价启动最后占领一直是我们的优势所在。
BBA才是中国人眼中看得上的车
由此看来，日系车在中国已是强弩之末，日落西山。如果说买BBA低端车型是在妥妥的交智商税，那买日系车的恐怕被认为是瞎眼了才会买。不过话也说回来，自己包包里的钱，买什么车他人有什么理由可以说三道四。