武汉市设计产业始于上个世纪五十年代武汉长江大桥的设计、建设，经过多年的不断发展，产业从“科研、咨询、勘察设计、建筑材料、机械设备、桥梁施工”已经形成了完备、成熟的产业链。
作者华中城市研究院院长、城市达人冯煜晖
科研领域有武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等高等院校；咨询机构有中铁大桥科学研究院，勘察设计领域有中铁大桥院、铁四院、中交二公院、长江设计院、中交二航院、湖北省交规院等；施工领域有中铁大桥局、中交二航局、中铁十一局、中国一冶、中建一局武汉公司、葛洲坝集团；材料领域有宝武集团武汉总部，设备企业有武船集团。我省桥梁产业主要聚集于武汉市，据不完全统计，武汉全市设计产业产值已达到了千亿级规模，成为名副其实的“中国设计之都”。
规划设计引领城市发展
武汉市加强天河机场与武汉城市圈的捷运通道建设，加强武汉市与长江中游城市群客运通道衔接，进一步优化主城与副城、组群之间的主干道布局。
新打造武汉天河站（11台20线）为空铁联运枢纽，也是武汉市打造世界一流航空城的核心节点。
长江新区站规划位于武汉市四大副城之一的长江新区西北部，通过高铁枢纽及周边地区的综合开发建设，助力长江新区未来打造为长江经济带的新增长极和面向未来的绿色发展先行区，近期按2台4线（远期3台8线）建设，规划中将其定位为铁路客运辅站。
左岭客运站定位为区域级综合客运枢纽，立足于服务城市圈、省际等中短距离的客流，建议保留左岭公路客运枢纽。
根据10号线全线预可及10号线一期工可研究成果，远期10号线延伸至常福，需增加常福停车场为10号线全线运营服务。
武汉开发区
东风汽车技术中心年获评国家级工业设计中心，主要承担东风自主品牌乘用车、军用越野车、新能源汽车、动力总成以及基础和先进技术研究等工作。
中心设计研发的马赫混合动力系统已达到国际先进水平，动力性较传统动力提升30%以上，油耗降低45%；智能网联汽车汽车领域取得了L4级自动驾驶出租车Robotaxi、5G港口无人驾驶集装箱卡车、电动品牌岚图汽车等融合创新成果；自主开发的燃料电池已迈出了产业化关键步伐。
东风设计研究院是年获评的首批国家级工业设计中心，现有员工余人，专业技术人员占总员工人数的80%。研究院为汽车制造等多个领域广泛开展了一系列智能制造整体解决方案和全过程咨询服务。
在产业关键共性技术方面自主研发了DGP数字图形平台，并在先进制造工艺技术、工艺数字化技术、智能制造、智慧工厂与智慧建筑技术集成、BIM技术、云计算技术的开发与应用、协同设计等方面处于行业领先水平，诸多工业设计和装备制造项目具有良好的示范带头效应。
硚口区
位于硚口区仁寿路号，占地48亩，建筑面积5.6万平方米，由硚口区国资公司与深圳市浪尖设计有限公司投资4亿元合作开发，利用原武汉化工厂旧厂房建设企业总部中心和工业设计研发中心。建立一个跨学科的整合设计咨询公司，立足全球，为科技公司和制造业企业打造产品服务生态系统。小镇打造的D+M智造体验中心及供应链整合服务平台、CMFT创新研究中心等平台建设，依托工业设计提升制造业基础创新能力、集聚产业链供应链资源带动中小企业发展。
小镇自年开园以来，园区企业已累计申请专利余项，入驻的工业设计企业达到31家，为家次企业提供了工业设计等相关服务，获评省级工业设计中心、省级中小企业公共服务示范平台、湖北省首批现代服务业与先进制造业深度融合试点单位。
小镇加快建设湖北省诊疗设备工业设计研究院培育对象，争取早日获评省级工业设计研究院。工业设计是赋能中小企业提质增效的重要力量，小镇可深度参与我市工业智能化改造和“万企育才工程”公益培训活动，打通产业链、供应链、创新链关键环节，为中小企业搭建共创共享的设计协同平台，推进设计成果转化应用。
东湖高新区
武重集团工业设计中心是年新获评的国家级工业设计中心，-年共投入资金超1亿元，占企业研发经费的86%，购置了世界领先水平的设备73台套，建立了专业的设计创新团队，拥有独立的外观设计、结构设计、产品设计、市场需求分析、产品测试、数字化、标准化、电气设计等9个工业设计创新职能机构。
华工科技工业设计中心年获评国家级工业设计中心，围绕“激光加工成套装备及自动化产线、温度传感器、汽车电子、光收发模块、激光全息防伪包装”领域，从外观造型、功能创新、节能节材、新材料应用等重点环节，自主设计，广泛合作，推进部件标准化、模块化和产品个性化。近年来设计投入占企业研发经费支出比重超过20%，设计的新产品销售贡献率超过30%。