跃进NJ型轻型卡车，是我国制造的 种国产轻型卡车，也是继解放CA10型之后，我国自行生产的第二种国产汽车。
跃进NJ型轻型卡车跃进NJ型的问世，不仅使“跃进”二字与我国轻型卡车结下了不解之缘，成为时代的象征和我国轻型卡车的代名词，影响了整整一代人。
一、时代背景
“嘎斯”是对苏联“高尔基”汽车厂产品的尊称，该厂年前称“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂，是前苏联汽车工业的支柱。谈到我国跃进NJ型轻型卡车， 避不开苏联制造的嘎斯51型轻型卡车，这种车是抗美援朝 的主力车辆装备， 战士当年正是驾驶着它越过鸭绿江，冒着敌机的疯狂轰炸，将无数急需物资送到前线，是这场战争当之无愧的 功勋车，在我国人民心中留下了深刻印象，被亲切称为“小嘎斯”。
苏联嘎斯51型轻型卡车新中国刚成立时，各行各业百废待兴，对经济发展和国防建设至关重要的汽车工业更是一片空白，由于汽车工业滞后，严重制约了国民经济的发展。抗美援朝结束后，我国大规模工业建设开始起步，从“一五”计划开始，我国即将筹划建立汽车工业作为重中之重的目标，周恩来总理亲自参与制订汽车工业发展规划，并将载货汽车放在了优先发展的重要位置。
波兰生产的sungri-58型轻型卡车朝鲜生产的sungri-58型轻型卡车恰在此时，苏联出于维护社会主义大家庭的需要，于年向中国、朝鲜、波兰三国发放了嘎斯51型轻型卡车制造许可，允许三国自行制造这种汽车。后来，中、朝、波三国都引进生产了嘎斯51型轻型卡车，其中波兰生产的被命名为Lublin51型，朝鲜生产的被命名为sungri58型，这两个国家的仿制产品投产后，一直未作任何重大改型设计，可以说是原汁原味的嘎斯51型。唯独中国，不但成功仿制了嘎斯51型，生产的数量最多，而且走出了一条与众不同的发展道路。
年10月，当时的一机部汽车管理局确定由南京汽车制配厂仿制嘎斯51型，这是我国最早仿制嘎斯51型的厂家，由此揭开了跃进NJ型轻型卡车长达28年的生产过程。
二、发展历程
在这里，我们首先谈谈南京汽车制配厂的历史。南京汽车制配厂并非苏联“一五”期间援助的项目，而是完全“土生土长”的大型汽车生产企业，该厂的历史可以追溯到解放战争。
解放军歼灭快速纵队。图为缴获的坦克年1月，在 的鲁南战役中，我人民解放军在山东枣庄地区歼灭国民党军整编26师、整编51师和 快速纵队5.3万余人，缴获坦克24辆、各种火炮余门、汽车辆。国民党军的快速纵队，相当于今天的摩托化部队。
年3月18日，华东野战军以鲁南战役缴获的毫米榴弹炮等重型火炮为基础，在山东沂南县成立特种兵总队。当时解放军装备极差，还处于“小米加步枪”年代，为加强对来之不易机的械化装备维修保养，华东野战军从华东军工部八厂抽调了37人、4台设备和一些简易工具，成立了特种纵队修理厂，任务是收集战场上的重型战利品，修配汽车、装甲车、大小炮等装备，改善我军装备，为解放战争服务。到年1月，该厂已经扩大到人，拥有各式机床15台、动力设备21台、流动工程车两辆。
年4月南京解放，同年7月特种纵队修理厂随军进驻南京，接收了原国民党联合勤务总司令部运输署供应司汽车修理厂。年1月2日，第三野战军在该厂基础上成立特种兵总队后勤部修配总厂。年4月改称华东军区炮兵后勤部修配总厂。年10月，更名为中国人民解放军第三汽车制配厂。年10月，再次更名为中国人民解放军汽车制配第三厂。年8月，该厂划归当时 机械工业部汽车工业局，更名为南京汽车制配厂（以下简称“南汽”），管理体制由军工转为国营企业，生产纳入国家计划。
据史料记载，南汽转为国营后，暂时没有主导产品，仅从事军械、汽车维修，也能生产各种汽车配件等机电产品，综合技术力量强于当时老牌工业重镇上海的同类企业。
当时，国家“一五”计划建设取得的一系列重大成就，极大的鼓舞了该厂干部员工，大家决心用实际成绩为国家建设作出贡献。年，该厂与有关厂家联合试制CN型轻型卡车，最初计划年出车。CN型是以日本王子牌小型卡车为参照仿制，该车采用平头车型，载重2吨，适应城市运输。年5月15日，该厂试制出 辆CN型，由于此时该厂正在集中力量仿制嘎斯51型，CN型移交其他厂家。
年7月，一机部汽车工业局给南京汽车制配厂下达了仿制苏联嘎斯51型的任务。据史料记载，当时该厂还曾谋划生产仿美式小型吉普车、仿美式中型吉普车等产品，该厂在对技术装备、员工素质、国家建设等因素进行综合考虑后，最终决定集中力量首先试制嘎斯51型。
在当时条件下，嘎斯51型不但产品成熟，坚固耐用，而且符合我国国情。通过南汽的不懈努力，很快调动了11个省市61家工厂协作，仅用三个多月就完成1多套工装设备的制造，试制工作从年10月正式启动。但是，相对当时全国同行业，当时南汽整体实力虽说全国靠前，但在当时的环境下，再靠前也是一穷二白。从当时的图片看，当时该厂谈不上现代化的生产线，车辆装配甚至在露天进行。
年3月15日， 批三辆型汽车报喜途中新车露天装配，最初生产环境很差生产环境开始逐步得到改进通过全厂上下五个多月的努力，年3月10日凌晨5点， 辆NJ型2.5吨载货汽车缓缓驶出南汽厂房， 辆轻型载重汽车宣告诞生。这种车当时被一机部命名为“跃进”牌。年11月，该车正式通过定型，型号为跃进NJ型，被列入国产汽车基本型号，当年即试产辆，次年增至6辆。这是继长春 汽车制造厂解放CA10型以后，问世的我国第二种品牌的载重汽车。跃进NJ型仿制成功后，该厂也更名为“南京汽车制造厂”。年1月8日，朱德委员长到南汽视察，亲笔为南汽题写厂名“南京汽车制造厂”。
南汽停车场，尚生产NJ型较早型号历经7年，南汽从汽车修配厂跨入汽车制造厂行列，成为新 个轻型汽车生产企业，为国家汽车工业发展做出了重要贡献。
三、技术性能
我们从以下五个方面，对跃进NJ型轻型卡车的性能作一介绍。
最初的跃进NJ型，与后来的车型不同，外观比较独特，驾驶室造型平直，由铁、木、帆布混合结构制成，其中车棚和车门均为帆布，车头整体造型风格类似二战美式军用汽车，只有底盘与嘎斯51型基本相同。
最初的跃进NJ型改进后的跃进NJ型这样做的主要目的，主要是充分利用南汽战争年代维修美制汽车取得的经验，积极为了为仿制车型争取时间，也就是先解决“有”，后解决“好”， 解决“精”。后来经过逐步改进，不但很快淘汰了帆布制造的车顶和车门，改为全金属整体结构，外观也开始逐步向嘎斯51型靠拢。
整车尺寸毫米×毫米×毫米，轴距毫米。车厢内部尺寸毫米×毫米×毫米。空车重量2.71吨，满载总重（含两名乘员）5.36吨，载重2.5吨， 拖挂总重3.5吨。
使用一台直列六缸侧置气门NJ70型汽油发动机，这种发动机年定型，当年即生产台。据史料记载，这种发动机缸径82毫米，行程毫米，排量3.48升，压缩比6.2， 功率70马力，百公里耗油19升，使用四速手动变速箱，7.50-20型轮胎。
NJ70型汽油机除供应跃进NJ型外，也有部分产品用于国产其他车型，还有一些成为进口车辆原车发动机报废后的替代品，这在当时东西方阵营都对我国实行封锁政策的环境下，是非常有战略意义的。
跃进NJ型试制成功后，为满足军队需要，南汽又在苏制嘎斯63型的基础上，于年6月19日仿制成功全驱动军用越野车，这种型号为跃进NJ型的军用车采用4×4结构，和跃进NJ型相比，NJ型在前轮之间增设了一个差速器，使前轮也具备了驱动能力，获得了更优异的越野通行性能。
跃进NJ型苏联嘎斯63型NJ型采用全封闭金属驾驶室，载重1.5吨，也使用NJ70型汽油机，年12月定型投入小批量生产，年就生产了辆，年产量更是达到2辆，至年停产时总产量达4万辆。
跃进NJ型量产后，受到我国经济建设部门和军方的欢迎，以其底盘大量改型成特种车辆，用途十分广泛。
越南街头行驶的跃进NJ型跃进NJ型通讯车63式轮式毫米火箭炮伊拉克军队装备的63式火箭炮与此同时，跃进NJ型也深受军方欢迎，除作为运输车、牵引车外，在其底盘上还先后发展出了救护车、通讯车等多种车型，其中最 的就是63式轮式毫米火箭炮。这种19管（上10下9）火箭炮车，车体全重5.57吨，车长5.4米，车高2.5米，车宽2.15米， 公路速度50公里， 越野速度30公里，综合性能非常好，除大量装备我军外，还大量出口国外，在多次战争中表现优异。直到今天，在越南、阿尔巴尼亚、伊拉克等国仍能见到这种轮式自行火箭炮。
上世纪80年代初期，国家鼓励农民参与汽车运输业，跃进NJ型以性能优越、结实耐用、价格适宜等优点，深受农民欢迎，在即将退役的时候再次迎来了一波生产高潮，这在世界汽车史上也是极为罕见的。
四、后续生产
前面讲过，南汽并不是“一五”期间国家个重点项目，而是完全依靠我国自己的力量建成的大型汽车生产项目。
该厂初建各种条件非常差，跃进NJ型试制成功后，很快面临扩大产能问题。在国家有关部门的大力支持下，一些相关专业厂家陆续并入该厂，生产设施、生产规模不断扩大，至年已成为拥有16个专业厂家的大型企业。年至年间，该厂自行设计制造了第二条链板式总装配流水线、建成了第二座总装厂房、制造成功0吨油压机和 座汽车驾驶室及覆盖件喷漆烘干房等。随着整体实力的不断增强，南汽生产逐渐实现了大批量化。据史料记载，从年至年28年间，该厂生产的轻型汽车占我国汽车产量的6.78%，占我国轻型汽车产量的22.91%，占我国轻型载货汽车产量的28.11%。
武汉WH型井冈山27型红卫SX型跃进NJ型的问世和批量生产，极大的刺激了国内汽车工业的发展。在当时，我国汽车工业非常薄弱，为弥补这一弱项，很多厂家都纷纷提出以嘎斯51型为基础，试制各种型号的轻型卡车。几年下来，全国陆续出现了很多此类车型，包括武汉的WH型、沈阳的巨龙SY型、井冈山的井冈山27型、福建的福建FJ型、柳州的飞跃型、济南的JNA型、云南的红河20-70型、吉林四平的工农型、山西大同的大同DT型等，可谓全国开花，“嘎斯”遍地。
随着时间的推移，至上世纪70年代中后期，跃进NJ型因车型老、能耗大，逐渐落伍。年跃进NJ型被列入国家经委下达《关于下达机械工业 批淘汰产品项目的函》，不久停产。军队用的跃进NJ型也开始逐步退役。
总之，跃进NJ型轻型卡车见证了新中国汽车工业从弱小走向强大、从模仿走向自主创新的光辉历程，对于促进我国汽车工业发展具有异乎寻常的重大意义。随着时代的发展，跃进NJ型已经退出现役，但作为一代经典卡车，则永远留在人们记忆中。（本文图片均来自网络）