哈喽，大家好，豪华车报告，我是你们的月月！上期节目，带大家看了基于传祺M8高端定制的7座头等舱。
这款车是传祺授权宇通联合打造的高顶版定制方案，跨级别的奢华内饰和乘坐体验，以及30多万的超高性价比，让它在同级别的MPV里脱引而出。
节目播出之后，这款车的咨询量直线攀升，但其中有一位粉丝大人的问题也引起了我的注意，这位粉丝大人是这样说的。
我经常看你们的节目，我发现不管是奔驰，还是传祺这款车，为什么只要是高顶版的定制头等舱，都是通过授权厂打造，而不是厂家自己生产呢？而且我在4S店也根本看不到这些车，这里有什么玄机吗？
首先感谢这位粉丝大人对我们节目的支持，这个问题也确实很专业，果然是一直看我们节目的老粉丝，那今天我就和大家来聊下为什么高顶版头等舱都是通过授权厂来打造？
回答这个问题，我们可以从两个角度来看，首先从成本角度来衡量，如果要打一台造高顶版头等舱，不仅需要单独开发一条能打造高顶底盘的生产线。
而且高顶版和平顶版又是两个完全不同的产品设计，所以不仅需要专业的产品设计，还需要通过制作模具来实现不同的效果。
这一套产业链下来，其实就是一个授权厂的标准了，通过授权厂打造的产品，是能提供全套车辆合格证和相关手续，这是和非授权厂的区别，这点大家在买车的时候一定要注意。
而要想得到官方授权，要求也是极为严苛，拿传祺授权的宇通来说，宇通在国内不仅生产我们熟知的中巴客车，还生产军用工程车，还有旅居房车和校车。
我们都知道校车对安全性的要求是极为严苛的，所以宇通在资质上是完全能达到要求的，而且官方授权的所有车型下线之前都必须耐久测试和安全测试，所以产品质量也是极为稳定。
关于授权本身来说，像我们熟知的早期的AMG，也是通过授权，并且专注打造奔驰高性能车而闻名，之后才被奔驰纳入麾下。
而除了AMG品牌，还有其它像巴博斯，罗伦士，迈莎锐，以及我们海外直采的德国ART和赫菲勒，都属于官方授权品牌，所以通过授权，不仅解决了成本问题，还能丰富自家的产品线，一举两得。
我们再从销售角度来看，高顶版的头等舱，无论是豪华程度还是车内空间，都要优于平顶版。
而且也衍生出了千变万化的定制方案，从4座到7座，全隔断或者是半隔断的布局。
而平顶版除了价格优势，在可定制空间上就相对薄弱一些，但这对大部分有高端定制需求的大佬们来说，价格优势往往不是最重要的。所以如果把高顶和平顶都放在4S店来销售，肯定会打击到自家的平顶版和原厂素车的销量。
而通过授权，把底盘卖给授权厂来生产销售，对厂家来说，一手能控制高顶头等舱市场的销量和价格，另一手也不影响自家的产品销售，还能打造出差异化产品的市场，让消费者选择到适合自己的产品。所以，通过这两点，相信大家就能明白其中的原因了。好了，今天关于授权定制，就和大家瞎聊到这。
我是月月，我们下期再见啦！