不久前，我们为大家展示了丰田旗下兰德酷路泽发展至今的历届车型。这次我们来说说兰德酷路泽的分支，被誉为神车的普拉多。
首先我们先看看普拉多的发展历史
传奇开始：年
源自丰田LANDCRUISER车系的普拉多，其基因可以一直追溯到年丰田BJ。早期的丰田BJ也作为军用车辆。年，这一车系被当时的丰田技术总监梅园半二命名为LANDCRUISER，意为陆地巡洋舰。
初露锋芒：—年
年，丰田在被誉为“横跨日本的最佳4驱”的LANDCRUISER70款基础上推出了一款短车身的轻量化3门车型，发动机可选择1款4.0升直列四缸汽油发动机和1款3.4升直列四缸柴油发动机，它就是PRADO车型的前身，从此现代SUV车型开始大行其道。
流行符号：—年
年，PRADO这个名字首次出现在日本版LANDCRUISER车系中，这个词在葡萄牙语中意为平原、旷野，也暗示着未来PRADO与LANDCRUISER的区别：与后者相比，PRADO开始更多考虑公路驾乘感受而非极强悍的越野性，尽管它仍采用了坚固的非承载车身结构。
越野王子：—年
年亮相的90款PRADO真正拥有了自己的车型序列。这一代PRADO在某些方面强化了越野设计，例如能够显示海拔高度、气压值和环境温度的环境监测系统成为全系车型的标配。
造型改变：—年
第三代PRADO（款）于年上市，外观最明显的变化就是摆脱了以往略显方正的传统四驱车造型，变得圆润而饱满。
时代先锋：—至今
年10月，第四代款PRADO普拉多全球上市。全新PRADO普拉多的开发理念为“越野”及“舒适”，即在继承了LANDCRUISER一贯的高品质和越野性能的同时，更追求驾乘的舒适性，满足驾乘者全方位用车需求。
如今，国产普拉多在去年11月上市，而新款国产普拉多将全时四驱变分时四驱，可以说从上市的一刻起，关于它的争议就没断过。
不过，可以肯定的是，全时四驱变分时四驱，并不会让普拉多的越野性能变差。反而在不少死硬派的越野人士眼中，分时四驱才是跋山涉水的象征。大家熟知的越野神车牧马人、吉姆尼、以及很多廉价耐豁的皮卡，用的都是分时四驱系统。相比全时四驱系统，分时四驱结构简单，稳定性高，坚固耐用，成本还比全时四驱低不少。
普拉多改款后的一些槽点让一些越野迷们一直很纠结，如果你非常喜欢普拉多，打算买它去越野，但是又有点儿介意它没有全时四驱系统的话，其实完全没必要。因为在越野能力上，采用分时四驱系统的新款普拉多并不弱，依然很强大。至于价钱方面，就要看自己能不能承受得起了。
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