俄罗斯总统普京最近视察了俄南部军区总部，引人注目的是他所看到的中国制造全地形车“沙漠穿越”-3。虽然这种军用全地形车并不算高大上或技术先进，但绍伊古和格拉西莫夫仍然向普京推荐了这款装备，表明它对俄军非常重要。普京听取了两位高级官员的介绍之后，感觉物超所值，俄南部军区已经订购了辆该型号全地形车，还计划再购买辆。这款车由中国的公司设计生产，每辆基本款标价为万卢布，升级款价格为万卢布。虽然价格不算低廉，但在军备采购领域仍可谓“小钱”。这款全地形车为什么让俄罗斯如此看重呢？首先，这款中国制造的车辆经过了严格测试，证明了它们在各种复杂地形下的出色性能。其次，这款全地形车价格相对较低，且技术不算复杂，中国能够在短时间内完成大量生产。最后，这种全地形车适用于各种军事任务，如运输、侦察、巡逻等，可提高部队的机动性和作战效率。
相比之下，美国制造的军用全地形车价格昂贵，且技术相对复杂，维护成本也高。此外，美国全地形车的供应也存在问题，尤其是在战争时期。这使得俄罗斯等国家开始寻找新的全地形车供应来源。然而，中国制造的全地形车在国际市场上并不是主流。在过去，中国制造的全地形车缺乏品牌认可度，也存在质量问题。但随着中国制造的全地形车在国内外市场上的不断发展和提高，越来越多的国家开始选择中国制造的全地形车。目前，中国制造的全地形车在亚洲和非洲市场上非常受欢迎，也在逐渐进军欧美市场。总的来说，“沙漠穿越”-3全地形车的成功向世界展示了中国制造的实力和技术水平，也为中国在国际市场上的声誉提供了新的助力。作为一个全球制造业大国，中国正逐步成为全球军备领域的重要供应商。俄罗斯军队最近购买了辆“沙漠穿越”-3型全地形车，这一数字并不小。
但是有人不禁好奇，俄罗斯作为一个拥有自己的汽车工业的国家，为什么还需要从中国进口这样一款小车呢？事实上，俄罗斯的汽车工业在一些领域确实表现不错，但是在全地形车方面却没有太多出色的产品。大规模使用现代军用全地形车可以追溯到第二次世界大战时期。当时，德国军队装备了很多Sd.kfz系列半履带车，其中包括一款非常小巧的半履带摩托车Sd.kfz-2。然而，由于维护问题，半履带车基本上被淘汰了。随后，在越南战争期间，美军大规模使用了一款名为“机械骡”的M型越野平板车。这款车可以被塞进UH-1“休伊”直升机的内部进行空运。到达战场后，它不仅可以运送人员，还可以运送一些重型设备、无后坐力炮、弹药和其他货物。虽然“机械骡”很轻便，只需要几名士兵就能搬运，但它的便捷性给前线士兵留下了深刻印象。
士兵们甚至自发地将各种各样的武器装备整合到这辆小车上，如毫米M40无后坐力炮、毫米榴弹炮、M60机枪和M2HB重机枪，使其功能得到了扩展，成为了前线士兵的火力支援好帮手。越战结束后，全地形车越来越受欢迎。年左右，美军在阿富汗战场上大量使用了一款新型超轻型全地形车。与备受瞩目的“悍马”相比，这款小家伙可能并不那么引人注目，但它小巧灵活的外形和身姿给很多人留下了深刻的印象。那么，为什么俄罗斯需要从中国进口全地形车呢？一个可能的原因是，中国在全地形车领域取得了一定的技术优势。中国的全地形车不仅在性能上更出色，而且价格也更具竞争力。此外，中国的全地形车也在国际市场上赢得了一定的声誉。俄罗斯军队购买中国全地形车，可能是出于对其性能和可靠性的信任，以及对中国工业实力的认可。不过，这并不意味着俄罗斯自己的汽车工业一无是处。事实上，俄罗斯在其他汽车领域也有一些出色的产品。
但在全地形车领域，他们目前似乎还没有找到合适的解决方案。或许将来，他们的汽车工业会有所突破，开发出更优秀的全地形车。但目前来说，购买中国全地形车似乎是俄罗斯军队最明智的选择。总之，俄罗斯军队购买大量中国全地形车并非偶然，而是基于对中国技术和工业实力的认可。尽管俄罗斯在其他汽车领域有一定的建树，但在全地形车领域仍然需要从中国进口。或许未来，俄罗斯的汽车工业能够有所突破，推出更出色的全地形车，为军队提供更好的装备。全地形车在中外的命名标准虽有不同，但其特点却是一致的：轻巧、装甲较低、灵活、通过性好、便于运输。这种车型的基本用途也大致相同，如在战场上运送伤员、向战壕输送武器弹药以及执行一些侦查任务等等。俄罗斯此次引进“沙漠穿越”-3全地形车，正是看中了其小巧的体型和出色的速度，在俄乌战场上可以执行一些其他装甲载具难以完成的任务。
根据官方网站的介绍，“沙漠穿越”-3型全地形车可以搭载3人。车身长3.34米，宽1.78米，高1.96米，离地间隙0.32米，能够涉水深度达到0.4米。该车采用双横臂悬架、液压盘式制动系统，装备有一个48升的油箱和12伏的电池。车辆的负载能力为公斤，车身自重为1.6吨，理论里程为公里。这些数据可能不足以展现其特点，我们可以将其与俄罗斯的一款名为AM-1的全地形车进行对比。AM-1主要装备俄罗斯的空降部队和特种部队。早在年，AM-1就在俄罗斯陆军防务展上亮相。AM-1全地形车的最高速度为80公里每小时，理论里程为公里，载重能力为公斤，自身重量为0.46吨，显然与中国的“沙漠穿越”-3相比，AM-1更加小巧，但载重能力较差。尽管AM-1早已亮相，但迟迟未见俄罗斯全面装备，这说明军方对其性能存在一定的顾虑。
那么俄罗斯军方在购买了“沙漠穿越”-3之后，将如何使用呢？据估计，主要有两个方面的任务：战斗任务和非战斗任务。最大的用途是投入俄罗斯军队的前线，用于运送伤员等非战斗任务。全地形车的灵活性和通过性使其成为战场上不可或缺的一员，可以快速穿越崎岖的地形，为战士们提供支援。同时，全地形车还可以携带一定数量的弹药和装备，为战斗任务提供支援和补给。在俄乌战场上，由于“沙漠穿越”-3体型小巧且速度快，往往难以被对方的火炮盯上，这使得它能够执行一些其他装甲载具难以完成的任务。总之，全地形车的特点使其成为现代战场上的重要装备之一。无论是在战斗任务还是非战斗任务中，它都能够发挥重要的作用。俄罗斯军方引进“沙漠穿越”-3，无疑为其战力提升注入了新的动力，相信在未来的战场上，它将发挥出更加重要的作用。无人机、反坦克小组，甚至是伤员，都可以乘坐全地形车执行战斗任务。
但在过去的战斗中，俄罗斯投入的全地形车大多被乌克兰的FPV无人机或者火炮摧毁。为此，俄罗斯决定从中国购买“沙漠穿越”-3型全地形车。这款车的设计十分独特，三排连坐，车身后半部分可载人可装物，是战场上无人机作战单位的绝佳工具。虽然有传言称这是俄罗斯军队的“军事支援”，但据分析，这只是一次正常的军贸交易。俄罗斯的这次采购，很可能是因为库存不足，但战场上又急需这款装备。而中俄之间的贸易完全符合国际贸易规则，毫无违法之处。而且，这次购买也不会影响到中俄两国的战略关系。“沙漠穿越”-3型全地形车的优势不仅在于可搭载大量乘客和物资，还在于其高机动性和适应性。在俄罗斯军队内部，有人提出仿制这款车的想法，一旦逆向工程完成，俄罗斯就不需要再从中国大量购买了。虽然原创可能难以复制，但仿制应该是有可能的。总的来说，中俄之间的这次军贸交易是合乎规则的，也没有影响到两国的战略关系。
而“沙漠穿越”-3型全地形车的出现，不仅可以帮助俄罗斯军队更好地执行任务，也将为全球军事装备市场带来新的选择。