作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载
在苏俄航空工业历史上，米高扬-格列维奇（米格）和苏霍伊长期并驾齐驱。而在年，米格或许将成为一个历史名词，因为他们的母公司刚刚批准，米格和苏霍伊进行合并。
塔斯社报道称，俄罗斯联合飞机公司（UAC）12月1日发布的新闻稿中证实，在11月30日举行的董事会会议上，批准了俄罗斯和UAC旗下最大的两家战斗机制造商——苏霍伊公司和米格公司的合并，两家公司的重组事宜，已经提交将在年1月举行的UAC股东特别大会。
图片：勇士和雨燕飞行表演队的苏-27和米格-29
“即将到来的合并是俄罗斯航空制造业最重要的事件。已经进行了准备，并已制定了细节，俄罗斯航空工业未来将形成统一的主体，推动俄技集团（俄罗斯军工特大寡头，UAC母公司）航空制造业务板块的发展。”UAC总经理尤里·斯柳萨里表示，UAC新闻稿中透露，合并已经开始，米格的决策功能已经转移到了苏霍伊和UAC。
图片：印度空军同时装备5种米格机
这意味着，米格作为昔日苏俄最大的军用飞机研制、生产综合体，独立运营82年的历史将结束。
由米高扬和格列维奇两位天才飞机设计大师共同创立的米格，年诞生于二战烽火硝烟之中，同一年，帕维尔.苏霍伊的设计团队从图波列夫设计局独立，意味着苏霍伊设计局的诞生，虽然在二战中，苏联的战斗机以雅克、拉沃契金为代表，但米格-3的诞生已经预示着这两家设计局将在战后叱咤风云。
图片：米格-3在二战中制造多架
二战结束后，战斗机进入喷气式时代，朝鲜半岛的战火中，米格-15大放异彩。
战争结束后，苏霍伊研制的苏-7超音速歼击轰炸机意味着苏霍伊的崛起，米格更擅长前线战术战斗机，而苏霍伊则在截击机上更有建树，通常装备国土防空军，但米格也研制了米格-25和米格-31截击机，米格-27强击机，而苏霍伊也研制了苏-17、苏-24、苏-25等对地作战飞机，苏霍伊甚至在上世纪70年代涉足了战略轰炸机的研发，研制出划时代的T-4超音速轰炸机。
图片：全副武装的米格-31
在苏联“全国一盘棋”的航空工业体系中，中央空气流体动力研究所（TsAGI）会把一个气动布局，让米格和苏霍伊同时使用。
比如苏-9及其改进型苏-11就是大号的米格-21，而米格-29和苏-27共用TsAGI在上世纪70年代研制出的翼身融合升力体布局，气动布局近似，在苏联时期，米格和苏霍伊都只是设计所，配套的工厂有莫斯科劳动红旗（米格）、下诺夫哥罗德索科尔（也叫“鹰”，米格）、共青城“加加林”（苏霍伊）、新西伯利亚“契卡洛夫”（苏霍伊）、伊尔库茨克（苏霍伊）、第比利斯（苏-25配套厂）等，“厂所分离”，在我国的航空工业发展历程中也有体现。
图片：莫尼诺航空博物馆的苏-11截击机
在市场知名度方面，由于米格战机经常出口，苏霍伊在苏联解体前是弱于米格的。米格-15、米格-17和米格-21、米格-23等战斗机广泛出口东欧和亚非拉国家，总数达到几万架，米格-29也在80年代末普遍装备华约组织国家，苏霍伊除了苏-17之外，出口的战机很少，因此，“米格机”曾是苏制战机代名词。
图片：在利比亚战场上，米格-23老骥伏枥
但在苏联解体、俄罗斯独立后，米格和苏霍伊的状况出现了调转。
苏-27、苏-30大批出口我国、越南、印度等国，而航程较短、火力较弱的米格-29出口乏力，再加上俄罗斯国土广袤、经济有限，21世纪后几乎只买苏霍伊战机，这导致米格陷入了极度困难的状况，除了90年代末推出了米格1.44验证机之外，21世纪以来几乎没有推出过新机，米格-35多用途战斗机和米格-29K舰载机，都是米格-29的发展，出口数量也很少。
图片：俄军现役战机中，苏霍伊已是绝对多数
从各国航空工业发展来看，集中程度肯定是越来高的，财大气粗的美国，麦道这样著名的战斗机生产商也被波音兼并，更是被洛克希德.马丁压得喘不过气来，经济总量只和我们广东省相当的俄罗斯，的确无法承载2个战斗机生产商，可以预见的将来，苏-57和苏-75将是俄罗斯隐形战机的两张名片，米格已经完全边缘化。
图片：苏-57和苏-75
只能说一句，米格，再见了！