我国碳纤维又实现了历史性的突破，由上海石化主导建设的国内首套大斯树碳纤维生产线实现了中期交工。
值得注意的是，这条生产线上的设备可都是纯国产，它生产出来碳纤维的含碳量超过了95%，比常规的90%含碳量还要高出5%，属于高性能碳纤维。
碳纤维可是一种高性能的材料，它可以应用到航天、军工、赛车等高端领域。比如美国的隐形B2飞机的机身上就用了50%的碳纤维复合材料。
除此之外，还有波音和空客等飞机上也有类似的材料，所以碳纤维也被称为材料之王
国内碳纤维市场需求将近2万吨，可其中中国碳纤维的产量占比却几乎可以忽略不计，尤其是大多数碳纤维更加紧缺。国内大多数碳纤维需求量有1.4万吨，但是这里面国产却仅占了0.1万吨，占比为0.%。
后来由于它实在太重要了，老美还让日本对我们进行断供。而而这一次上海石化投线的纯国产大丝数碳纤维生产线，预计产能可以达到1.2万吨，不仅填补了国内空白，而且还打破了每日几十年的封锁。
更重要的是，此次的生产设备都是纯国产，这意味着中国碳纤维在未来将迎来爆发式的增长，而它的下游高端制造业也会迎来一次大的突破。
那么碳纤维为何被称为材料之外呢？
它的性能非常优秀。它是由碳原子在晶体中排列组成，这种结构很稳定，所以由它组成的复合物不仅具有超越钢铁的硬度和强度，而且还很轻。
同等体积下，它的密度虽然只有钢的1/4，铝合金的1/2，但是强度却是钢的7-9倍，铝合金的3倍。
碳纤维很细，单根原丝的直径只有头发丝的1/10左右。由它们组成的纤维束非常稳定，能扛住度的超高温，也能在零下度中具有弹性，还可以耐油、耐酸、耐腐蚀等等优质性能，所以它的应用范围特别广。
还可以用在卫星的结构体、发动机、弹头和舰体等关键部位，可以说如果没有碳纤维，我国的航空、航天、军工发展将会受到严重的影响。
甚至应用到更广泛的领域
我国碳纤维在最近十几年发展的都是小丝数碳纤维，因为它主要用在航天、军工的国防关键领域，是我们率先突围的方向。
而大四处碳纤维则更倾向于民用领域，比如高铁、新能源汽车、绿色发电等等领域，市场更大，利润也更大，也是国外重点的封锁路线。
而这一次国产设备投产，也意味着中国碳纤维突破已经加快了脚步。
因为中国是碳纤维全球最大的市场，而且还都是利润较高的高端领域。以绿电中的风电为例，原本风电叶片的主粮一般用的都是波纤材质，但是改换成碳纤维的材料，叶片会变得更轻，发电效率也会因此变得更高。
在高铁上，碳纤维也是可以应用在卫生间、车头罩、车体外壳等关键部位，不仅能够阻燃降重，还能够提升高铁的整体强度。中国的高铁动车组数已经达到了组，规模占到了全球2/3以上。
还有全球最大的飞机市场，蓬勃发展的中国航天，产业链最全的新能源汽车，甚至我们不断发展的航母，各种战斗机都在为我们碳纤维产业进行输血，支撑它们不断进行技术升级。
在原材料上，我们仍然处于落后位置，在碳纤维上，我们与国外还有一定的技术差距，但是在未来，我们追赶上的速度绝对不会慢，材料之王是我们不能再经历的痛。
碳纤维相关的企业，值得收藏和研究：
一、光威复材
碳纤维全产业龙头，业务覆盖碳纤维原丝、碳纤维、复合材料等全产业链，是国内碳纤维行业第一家A股上市公司。产能吨，是现有产能近2倍，根据公司公告，预计将于短期内建成投产。
二、吉林化纤
打造原丝—碳纤维—复材的碳纤维产业链。公司大股东吉林化纤集团已形成年产6万吨碳纤维原丝、3万吨碳丝生产能力，成为国内最大的碳纤维生产企业。
三、中复神鹰
是民用小丝束碳纤维龙头，建成了国内首条具有自主知识产权的千吨级干喷湿纺碳纤维产业化生产线。产能为吨/年，包括连云港基地的吨/年产能，产能及产量均处于国内碳纤维生产企业前列。
四、中简科技
军用碳纤维龙头，专注于航空航天领域碳纤维研发生产，能实现批量供应，产品性能达到国际领先巨头水平，已成为国内航空航天领域ZT7系列碳纤维产品的批量稳定供应商。公司现有吨（3K）的碳纤维产能，IPO募投项目的吨（3K）产能建成投产，产能逐步释放。
五、上海石化
也在进军碳纤维，公司年产吨PAN基碳纤维项目已投产，目前拥有吨原丝、吨碳纤维产能，实现首套大丝束碳纤维生产线中交，预计短期内将完成吨产能建设，打破了国外对48K大丝束碳纤维的垄断，至年全部完成1.2万吨的建设。
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